云朵百科汽车仪表盘有个绿灯亮什么毛病？仪表盘上面有个小绿灯亮了，其实这个就是代表普通指示灯，正常情况下指示灯会有三种颜色，分别是绿色、黄色、红色。如果是绿色灯亮，就意味...
汽车仪表盘有个绿灯亮什么毛病？
仪表盘上面有个小绿灯亮了，其实这个就是代表普通指示灯，正常情况下指示灯会有三种颜色，分别是绿色、黄色、红色。如果是绿色灯亮，就意味着很有可能是前雾灯被打开，或者是车辆有开启定速巡航系统，这样都会造成绿色图标亮起。
如果在仪表盘上面有显示红色的故障灯，就需要及时停止行驶车辆，同时还需要把发动机熄火，不能继续再去行驶车辆。车主需要及时找到引起故障的原因，只有把故障彻底消除之后，才能继续去行驶车辆。
绿灯信号代表了一定的意义，那么，绿灯信号表达的是概念吗？
其实红灯和绿灯时间是差不多的。如果你东西向红灯时间长，那就意味着南北向绿灯时间长。当然你们直行的可能还要为左转的让出十几秒的时间，所以可能是两个方向直行绿灯60秒 5秒黄灯，红灯90秒，两个方向左转绿灯各10秒。所以你感觉红灯时间长了。
更普遍的情况是，大家觉得红灯有一种魔力。虽然一个路口红绿灯时长一样，很多人还是觉得自己每次都能遇到红灯。难道说遇到红灯和绿灯的概率不应该都是50%么？
后来我掐指一算，还真不是50%。当整条路就你一辆车的时候，毫无拥堵，当你到停止线，遇到红灯和绿灯的概率是50%，随着车越多，路越拥挤，你遇到红灯的概率就会大幅增加。
假如说上个红绿灯到这个红绿灯之间的距离为 ，你通过这段路时，行驶中的平均速度为 。
你通过这段路耗时 .设红灯和绿灯时长均为 。
路上没车。你可以在红灯时，继续靠近停止线。设绿灯亮起时刻为0，那么你从 区间内任一时刻出发都会在停止线遇到红灯，因此概率为 。
路上全是车，前面一红灯，你就得停。当 时，你在路段内因红灯停车等候一次的概率为 。设绿灯亮起的时间为0，那么在 这个区间任一时刻出发，都会遇到红灯。在 区间内其它时刻出发则不会遇到红灯，所以概率是 . 可以看出来，当 时，遇到一次红灯的概率为50%，当 时，概率等于100%。因此，得出结论：
开得越快，遇到红灯概率越小，但最低是50%。
路上有些车，所有车停下等红灯时队列长度为 ，等完红灯队列最后一辆车启动延迟为 ，其实相当于把路段缩短了 ,把红灯时间延长了 。那么从 区间内任一时刻出发，都会遇到等红灯的队尾。因此遇到红灯的概率为 。当 时，概率为50%，也就是说绿灯一亮队尾的车就向前挪动了。这种情况可能是1）全是无人驾驶车辆，收到交通灯的无线信号同时启动；2）车间距长，队伍短。 ，这个概率就大于50%。
回到题主的问题，为什么感觉红灯比绿灯长呢？是因为红灯的时长期望值大于遇到绿灯的时长期望值。
第1种情况，红灯时长期望为 ，绿灯时长期望也是 。
第2种情况，红灯时长期望为 ，绿灯时长期望是 。
第3种情况，红灯时长期望为 ，绿灯时长期望是 。
除了第1种情况，两者期望时长相等之外，其它情况都是红灯时长期望较大。结论是，人遇到红灯的期望时长比遇到绿灯的期望时长要长。换句话说，如果我们把通过一个路口没碰到红灯停车的情况记为 1，反之，记为-1，那么这个得分的期望就是负的。
公交车灯亮了绿灯可以走吗？
可以，只要符合允许走公交车道车辆的条件，就可以按照这个信号灯的指示通行，“左侧直行道是红灯，这里是绿灯，这条车道上的公交车和新能源车均可以通行。但需要提醒的是，不允许在公交车道行驶的车辆，如果驶入这条车道，就会依法作出处罚。”
配电柜上为什么红灯表示运行？绿灯为停止？
因为在高压配电技术中，规定采用红灯表示运行，绿灯表示停止。在电力系统中，规定恰好与交通法规相反，绿色灯亮为电源指示，红色灯表示设备运行；没什么奇怪的，只是规定而已。
在电气设备控制和使用中采用红灯表示运行状态，表示设备处在运行，在带电状态下，可能会产生危险，提醒人员注意，有警示的作用，另外红色在空气中传播时波长是最长的，即使在周围环境不好的情况如雨天、雾天）也能使人员及时发现和注意到，避免发生事故。对于设备来说代表的运行、而对于人员来说则是对一些行为如检修、触碰等）的禁止。要是都从人员这个角度考虑的话其作用和交通指挥灯中红灯的作用应该是一样的，都是起到提示警示禁止等作用。
再说说绿灯，要是电气设备的绿灯亮起则说明设备处于正常的备用状态，做好启动准备了，可以随时进行启动操作，同时表明该设备此时是停止的。对于人员来说则是表示该设备没有运转是相对安全的，人员可以在将设备采取安全措施后进行检修或检查等工作，不会对人员造成伤害。从人员这角度上说与交通指示绿灯的作用一样，都是代表一种安全，可以进行等意思。
