云朵百科轿车前驱好还是后驱好？前驱好前驱:操控性，前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣。前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，前驱车...
轿车先驱好仍是后驱好？
先驱好
先驱:操控性，先驱车不变性更高，后驱车更有操控乐趣。先驱车造价廉价，省油，经济适用；但轻易发生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，先驱车重量分派根基上都在前面。过弯时辰较着头重脚轻，不合适做剧烈的操控动作，但平常行驶没问题，此刻的家用车根基都是先驱。
轿车先驱仍是后驱好？
先驱的特点:
1、长处:
1)造价低 厂家设计和出产汽车的时辰起首斟酌的是造价。先驱设计相对后驱来讲，不管设计和组装都比后驱费用低。先驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所分歧，组件少并且集中。这使得汽车的其他部门，好比制动系统、油路，排气系统轻易安插在汽车的下部。
2)减轻重量 一样排量和马力，汽车本身重量越轻，加快越轻易，刹车距离越短，并且越省油。先驱的机械组件相对后驱少并且简单，所以能减轻很多重量。并且由于引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在滑腻的路面上很是有益。
3)增添内部空间 先驱不需要像后驱那样在地板上给后驱装备留出空间，所以空间的操纵上有更多的余地。
错误谬误:
1、操控性 先驱最大的错误谬误就是操控性。前后最抱负的重量散布是50:50，可是先驱车很少也很难做到这一点。由于相对部件集中的前部来讲，后部重量变得很轻。后轮很轻易落空抓地力，特别是在湿滑的路面上。
2、前轮负载过大 前轮既要负责牵引又要负责转向，使命太多天然没法精美绝伦，转向不敷切确，加快和刹车时前桥的承担太重，昂首和颔首更较着，影响舒适性。
后轮驱动:汽车最早就是后驱的，此刻货车依然是后驱。
长处:
1、操控性好 由于一些组件畴前部移到后部，前后的重量散布也轻易接近50:50，大大的改良了汽车的均衡性和操控性。这就是为何大大都跑车都采取后驱的缘由。
2、维修轻易 前置后驱的放置也使策动机、聚散器和变速器等总成邻近驾驶室，简化了把持机构的安插和转向机构的布局，加倍便于车辆的调养和维修。
3、和其他两轮驱动的行驶比拟，前置后驱在杰出的路面上启动、加快或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性较着优于先驱情势。同时采取前置后驱的车型还具有杰出的把持不变性和行驶平顺性，有益于耽误轮胎的利用寿命。
错误谬误:
1、本钱高 后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但跟着后轮自力吊挂系统的采取，使得后驱车的空间有大的提高余地。
2、牵引力不足 虽然一些部件被移到的后部，可是相对先驱来讲，感化于驱动轮(后轮)的重量仍是相对较轻，而牵引力的特点是感化于发力点(驱动轮)的重量越大，牵引力感化起来越不变，所以牵引力不足一向是后驱车存在的问题。
3、动力损失 策动机发生的动力颠末传动轴传递到后桥，输出功率会有消耗。
这些都是在通俗驾驶前提下静态的去阐发先驱和后驱的区分，而至于我们泛泛谈到的关于先驱转向不足、后驱转向过度的差别性，那在比力极真个驾驶环境下才会呈现，作为通俗消费者在平常的利用进程很难说能有较着的区分。
现实上，初期的汽车都是后驱设计。大约在70年月后期，先驱汽车最先呈现，然后大部门轿车最先采取先驱设计。跟着汽车业的成长，良多车又返回到后驱。畴前的轿车为何不消先驱呢?首要是设计和制造两方面的缘由。
先驱车必需横置策动机，策动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有很多坚苦，并且费材料，本钱必定上升。要横置策动机，策动机就要设计得紧凑，这类紧凑型的策动机，在没有计较机辅助设计的时辰，是很难设计和安插的。
即便设计出来，也没有甚么意义。由于畴前的制造程度低，故障率高，一辆车要不断地补缀，就现在天的货车一样。紧凑型的策动机，补缀起来很是坚苦，要拆光良多工具乃至所有工具才能摸到所要补缀的部位，这是不成想象的，是以在制造程度提高之前，策动机舱需要空间以供补缀，不成能搞得那末紧凑，塞得满满的。
科技前进今后，计较机辅助设计使得紧凑安插轻易，同时制造程度也提高 了，策动机可以很长时候无故障，新车几年不消补缀，耐用性有了保障，这才有先驱的可能。是以，先驱就风行了起来。
轿车先驱仍是后驱好？
轿车先驱和后驱各有优势。先驱车辆在操控性、燃油经济性和空间操纵方面具有优势，由于策动机和传动系统位于前部，削减了传动损失和重量。
后驱车辆在加快、牵引力和均衡性方面表示更好，由于策动机的重量散布更平均，供给更好的操控机能。选择先驱仍是后驱取决于个人需乞降驾驶前提。
在一般道路上，先驱车辆更合适平常驾驶，尔后驱车辆更合适高机能驾驶或非凡路况。最主要的是选择合适本身需乞降驾驶气概的车辆。
汽车是先驱好仍是后驱好？
各有各的长处。
先驱价钱比力廉价，后驱根基都是价钱比力高的高端车。选择家用的前置就够了。由于先驱动的前轮既负责驱动又负责转向，并且由于策动机的前置，所以车头重，车尾轻，所以急转弯时轻易转向不足。后驱正好相反。车头较轻，车尾较重，转弯时轻易转向过度，即甩尾。?
先驱动的特点：策动机与变速箱毗连，然后动力经由过程摆布传动轴直接输出到前轮，可以削减没必要要的动力损失，有助于下降油耗。策动机和传动部件都集中在车身前部，可以节流维修本钱。先驱动车可以腾出贵重的车箱空间，由于它没有毗连到传动轴和后轮的其他驱动部件。例如，本田思域的后排座椅中心是一个完全平展的平台，可以坐在中心位置而不消张开双脚，从而提高乘坐舒适性。
错误谬误：因为全部车主的重量都集中在车身前方，所以在高速转弯时很轻易呈现转向不足。具体表示就是高速转弯时，车头不克不及指向弯道内侧，而是指向弯道外侧。何等可骇的一幕。这是先驱动与后驱动比拟不平安的一个首要身分。另外，当先驱动装配高速启动时，前头部会不受节制地抬起
汽车是先驱好仍是后驱好？
先驱车都雅：
1、先驱车和后驱车最大区分就是驱动体例分歧。先驱车造价廉价，省油，经济适用；但轻易发生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，先驱车重量分派根基上都在前面，过弯时较着头重脚轻，不合适做剧烈的操控动作，但平常行驶是没问题的；
2、后驱车的造价稍贵一点，但操控矫捷，扭力大。后驱车因为驱动体例和造价综合斟酌，一般只用在SUV、跑车、中高级轿车上。其前后重量分派较先驱车要公道很多。先驱是拽着整车走，后驱是推着整车走；
3、从汽车行驶不变性来说，先驱好一些。可是，先驱使汽车传动系统集中在驾驶室四周，其动力传递所发生的噪声，加上悬架系统活动频率综合的感化，对驾驶员造成工作情况污染和身体危险，是以驾驶室的内饰本钱较高。因为先驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装配从而使整车本钱降落。
