点火正时多少度为正常-目录
点火正时多少度为正常-
点火正时一般是6°--12°才算正常。
影响点火提前的最大因素是混合气的转速和燃烧速度。随着速度的提高，转向同一角度的时间变短，相应的提前时间只能获得相应的提前角。混合气的燃烧速度与混合气的组成、发动机的结构等因素有关，如燃烧室的形状、压缩比等。
如果点火正时不对的话，对汽车的影响是很大的。
点火正时正常范围值是多少?
点火正时一般在8-10°之间是最正确的，点火正时的调整方法是：
1、首先检查损坏电器的接触间隙，必要时进行调整，触点正常间隙为0.35～0.45mm；
2、用手转动发动机，使第一缸活塞在压缩行程的上止点位置，方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇动曲轴，当感觉有大气压时，慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准；
3、松开电外壳上的夹板固定螺钉，拔下中央高压线上的子电盖，使其端头离气缸体3～4mm，打开点火开关，然后将断开的电外壳沿其轴的正常旋转方向转动，使触点闭合，再反转R，旋转的外壳，到总的高压点，触点才刚刚脱离位置；
4、用固定螺钉将电器外壳紧固在夹板上，套上分电器盖，放回火花塞；
5、按正常旋转方向点火，按点火顺序连接高压线的气缸，高压线的第一个气缸应插入点火侧电极的插孔内；调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求，否则再调整、再检查，直至符合为止。
发动机正时调整？
正确的调整方法和步骤如下: ①打开分电器上盖，检查和调整白金触点间隙，其值应在0.35一o.50mm之间； ②拆下发动机一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔，摇转曲轴，观察在正时齿轮室盖上固定的正时指针，当正时指针上标有‘，9’’的指针与曲轴皮带轮上的三角槽对准且手指感到压力增大时，即为一缸上止点前望的位置； ③拧松分电器用的压板螺栓； ④顺时针转动分电器外壳使白金触点闭合； ⑤接通点火锁电源； ⑥缓慢地逆时针转动分电器外壳至触点刚刚张开，仔细地观察可以见到在触点刚刚张开的一刹那，会发生微小的电火花； ⑦固定分电器压板螺栓； ⑧装复分电器上盖及火花塞。
路试时汽车满载（拖挂时挂车也需要满载），发动机水温在85一oo℃.在平坦路面上用直接挡驶，以20k耐h的初速，急速将油门踏板踩到底，一直加速到4Okn“h，在此过程中应能听到发动机有轻微的爆震声音（类似气门机构的轻微敲击声），车速超过40k叮“卜以上时，爆震声即消失。
说明此时点火时间适当，不需调整。
若在加速过程中听到明显的爆震声，则应适当推迟点火时间（拧松压板固定螺栓，顺时针转动分电器外壳，调小点火初始角），若在加速过程中，听不到爆震的声音，发动机加速又十分缓慢，则应适当提前点火时间（逆时针转动分电器外壳，加大点火初始角），直到感觉正常为止。
点火正时角度多少为正确
点火正时通常为6-12为正常。
影响点火提前的最大因素是混合气的转速和燃烧速度。
随着速度的增加，转到相同角度的时间变短，相应的提前时间只能得到相应的提前角度。
混合气的燃烧速度与混合气的成分和发动机的结构有关，如燃烧室的形状和压缩比等。
判断好时机的方法：1.当我们启动发动机并突然加速时，速度不会立即增加。
如果我们这时觉得闷，或者排气管突然有声音，说明点火太晚了。
如果有类似金属敲击的声音，说明点火有点过早。
2.计算点数并拆下张紧器。
拿起链子，在取下之前做好标记。
标记凸轮轴、曲轴、中间轴和链条。
3.为了使“点火正时”的能量得到最有效的利用或最大化，我们要提前一定的量，在活塞即将运行到“上止点”时，它会“点火”燃烧做功。
4.转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐。
此时，发动机气缸1的活塞位于正时位置。
