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冰淇淋事件后宝马多卖了3034辆
宝马在冰淇淋事件后卖出了3034辆汽车。这可能是因为冰淇淋事件在媒体上引起了广泛关注，吸引了更多人对宝马汽车的关注和购买意愿。另外，冰淇淋事件也可能使宝马品牌在公众心目中更加突出，增加了对该品牌汽车的认同感。这些因素可能导致了宝马销量的增加。
一个冰淇淋导致21亿欧元市值蒸发太贵？实际上宝马并不冤
每年的车展都是状况百出，车企对车主也是又爱又恨，对部分汽车品牌来说，每次车展更是提心吊胆，生怕会闹出维权事件。
而在今年的车展，虽然没有维权事件发生，但却因为冰淇淋火遍了整个网络，且事件的发展也已经彻底失控，无能的公关团队更是让宝马MINI雪上加霜。
受冰淇淋事件影响，宝马股价也受到了很大影响。
截至欧洲中部夏令时间4月20日18:30，宝马股价收盘报100.02欧元，日内跌幅达到3.62%，市值一下子就蒸发了21亿欧元，如果换算成人民币则超过了150亿元人民币。
无能公关令宝马得不偿失
纵观整个事件，宝马MINI完全可以从中抽身，将锅全部甩给工作人员。
但宝马MINI的公关团队在整件事的应对中，不仅没能将负面降到最低，反倒还添了一把火。
MINI中国先是在20日下午发布的道歉声明中避重就轻，引起网友更大的怒火，又在21日解释称除了每天300份的发放外，公司还预留了非常少的一部分给现场工作人员，视频里的4-5个“老外”是公司员工，佩戴了员工胸牌。
言外之意就是，宝马MINI并没有对外国人搞特权，造成此次事件主要是对流程疏忽和管理不细致所致。
很显然，这样的说辞根本就不能服众。
更致命的是，早在MNI中国发布道歉声明之前，就已经有网友预判了MINI中国的公关文案。
20日发布的道歉声明就不用说了，完全是直接套用的公关模版，其内容还不如AI用心。
重点说说MINI中国在21日发布的公告，从时间节点来看，MINI中国发布公告是21日早上9点整。
而在21日凌晨1点45分，就已经有热心网友帮MINI中国写好了公关文案，其文案内容与MINI中国在21日9点发布的公关文高度重合，让MINI中国再次成为了众矢之的。
更可笑的是，MINI中国还在道歉声明中呼吁给涉事工作人员多一些宽容。
全程下来，MINI中国直到现在也没能大方承认错误，并给出改正的想法。
相信，如果宝马MINI在第一时间道歉，并给出诚意，相信事态定不会发酵成现在这样。
也正是因为宝马MINI不肯承认错误的态度，和无能的公关团队的推动，才让其连续两天被放在“火架”上。
国内大搞双标的宝马自吞苦果
2022年，宝马全球销量达到了239.96万辆，力压成为了全球最畅销的豪华品牌，能成为豪车销冠，离不开中国市场的表现。
数据显示，在2022年，宝马以及MINI在国内销量达到了79.2万辆，占宝马全球销量的33%。
而在刚刚过去的一季度，宝马中国就卖了近20万辆，占宝马全球总销量的37.6%，宝马对中国市场的依赖程度有了进一步提升。
你说宝马不重视中国市场吗？显然是不可能的，但即便中国市场对宝马非常重要，但也无法改变宝马对中国市场大搞双标的做法。
远的不说，就最近这两年，关于宝马减配的新闻就有不少。
去年，一名拥有356.8万粉丝的汽车博主发布视频，公开质疑国产宝马减配安全气囊碰撞传感器，而美版的宝马车却有。
去年发酵的宝马车机系统减配的风波，更是愈演愈烈，且已经持续一年多了，但宝马始终没有将问题彻底解决。
在车轱辘看来，宝马难道不应该正视问题吗？如果问题不存在，则应该予以澄清；如果问题存在，则应该切实为用户解决问题。
始终保持沉默的方式让人难免不猜想，宝马如今的傲慢态度是不是国人给惯出来的毛病。
由此可见，宝马虽然口口声声称重视中国市场，但这种中外区别对待的现象依然没有断绝。
或许只有中国汽车品牌彻底将洋品牌打败的那一刻，才能让洋品牌从内心真正正视中国市场和中国用户，此次冰淇淋事件也只是一个导火索罢了。
写在最后：
从表面上来看，冰淇淋事件让宝马市值蒸发了21亿欧元，但这只是直观影响。
可以肯定的是，在冰淇淋事件之后，宝马在国内的销量势必会受到很大影响，即便国内消费者未来会“失忆”，但至少近几个月的影响绝对是有的。
宝马因一个冰淇淋引发的后果，却要用无数个冰淇淋来赎罪，也算是活该了。
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历史回顾问题
公园1295年中国就把一种用水果和雪加上牛奶的冰食品配方带回意大利，于是欧洲的冷饮才有了新的突破，后来叫冰淇淋，第一个冰箱是1910年生产的，所以先有的冰淇淋
4月SUV销量TOP 10，哈弗罕见双车上榜日系仅剩一款
4月份的细分车型市场销量排行榜虽迟但到，漫哥也不啰嗦了，直接看销量排名有啥看点。
今天就先看SUV榜。
TOP 10：宝马X3
销量：13278
宝马X3继续稳定发挥，月销过万轻轻松松。
4月份卖出13278万台，同比大增了72.4%，也实现了环比3连涨。
然而经历了4月底的“冰淇淋”事件，不知会否对宝马声誉带来影响呢？我觉得不会。
TOP 9：奥迪Q5L
销量：13622
如今奥迪的品牌影响力大不如前，网络舆论也唱衰声四起。
在SUV月销前十榜上，也较少见到奥迪的影子。
终于在4月份进入了一次前十，以13622辆跻身第九。
不过奥迪的价格战也打得厉害，据说有些地方降幅超10万元。
TOP 8：丰田RAV4
销量：13882
RAV4四月份销量为13882台，看似麻麻地，但由于去年4月份众所周知的原因，同比暴涨了5倍。
4月底，新RAV4也推出了，整体风格比老款更霸气一些，车机等配置也进行了升级，应该会给产品带来销量增长点。
TOP 7：哈弗大狗
销量：13962
SUV销量榜上的新面孔，不曾想哈弗大狗竟然上榜了，以13962台的销量排在第7位。
自从哈弗H6被逼退之后，很少见到哈弗家族的车型能如此勇猛了。
看来二代大狗确实对销量起到了一定作用。
TOP 6：哈弗H6
销量：15689
哈弗H6这次跟头又摔打了，排名跌出前五，录得15689辆，同比仅增7.6%，是前十里头增幅最少的。
在新能源时代，哈弗H6的辉煌一去不返，纵使它也努力上了各种新能源版。
漫哥也悟了：车也好人也罢，无论多努力都是有限的，终归抵不过时代的巨轮。
TOP 5：长安CS75
销量：20724
在燃油时代的老骨头中，前五里只剩下长安CS75了，什么H67，什么博越，什么RX5，什么GS4，俱往矣。
长安CS75 PLUS凭借稳定的质量和口碑，4月销量突破了2字头。
虽然4月底迎来第三代车型上新，但赶紧推出智电iDD才是保命之道。
TOP 4：埃安AION Y
销量：21065
品牌独立的力量这么强的么？AION Y今年已经3个月冲进销量榜前十了，销量猛增到21065台，环比又多了8000辆左右。
虽然咱们总是调侃埃安是网约车，但得承认C端用户也是占比不少的。
而且退一步讲，对于乘客来说，AION Y在网约车里也确实很够舒服的。
TOP 3：特斯拉Model Y
销量：26760
探花位置，由特斯拉ModelY夺得。
要知道特斯拉一般是季末集中交付，3月ModelY就爆了一波近5.5万台，把比亚迪宋4万的成绩都给盖下去。
4月应是ModelY的“出口期”，销量也拿到26760辆，也是了不得的了。
TOP 2：比亚迪元PLUS
销量：28931
榜眼位置被比亚迪元PLUS以28931辆的成绩拿下，同比增长187%。
作为名副其实的爆款车型，元PLUS在10-15万区间里面产品力基本是舍我其谁的存在，再加上比亚迪技术和口碑加持，元PLUS还能火很长一段时间。
TOP 1：比亚迪宋
销量：33007
既然神神经经的Mode Y不是第一了，那么状元自然由比亚迪宋来当了。
4月份卖出33007台，也是前十里唯一破3万辆的车型。
虽然环比少卖了7000多辆，但销量还是不愁的。
而且新款车型也即将推出，可能部分消费者持币观望。
不过根据申报图，换了海洋脸的宋，还叫宋吗？
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