差速器原理目录
差速器原理
差速器是一种能够使汽车左右或前后的驱动轮在曲线行驶时能够以不同的旋转速度带动汽车从而达到平稳行驶的装置。差速器的工作原理主要是通过行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成的，它能够使汽车在转弯或不平路面上行驶时，左右车轮以不同转速滚动，保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
差速器的工作原理是通过行星齿轮的自转和公转来实现车轮的差速。在直道行驶时，行星轮架和左、右两个半轴的转速相等处于平衡状态。当汽车转弯或在不平路面上行驶时，两侧车轮的转速不同，行星轮架的转速与两侧车轮的转速差成正比。行星齿轮在行星轮架上滑动，产生一个反向力矩，使两侧车轮的转速不同，从而实现差速。
差速器能够使汽车在转弯或不平路面上行驶时更加平稳，减少轮胎磨损和车辆转弯困难的情况。
差速器的原理是什么？
差速器的工作原理是差速器的动力输入，从动齿轮的锥齿轮带动差速器壳体转动；差速器的输出，两个半轴齿轮连接两侧的传动轴，也叫半轴，给两侧的车轮提供动力；行星齿轮的转动是指行星齿轮绕行星齿轮轴的转动；行星齿轮公转是指行星齿轮绕半轴齿轮的轴线旋转。
以下信息是关于差速器的:导言:汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度转动。
组成:它主要由左右侧齿轮、两个行星齿轮和一个齿轮架组成。
功能:当汽车转弯或在不平的路面上行驶时，使左右车轮以不同的速度滚动，即保证两侧驱动轮作纯滚动运动。
差速器差速原理
差速器差速原理:
图1 差速器差速原理
从运动学的观点来看，对称式圆锥齿轮差速器在本质上是一种行星齿轮机构，其差速原理如图1所示。
从图1可知：差速器壳3与行星齿轮轴5连成一体，形成行星架，因为它又与主减速器的从动齿轮6固连在一起，故为主动件，设其角速度为ω0；半轴齿轮1和2为从动件，其角速度分别为ω1和ω2。
A、B两点分别为行星齿轮4与半轴齿轮1和2的啮合点，C为行星齿轮的中心点，A、B、C三点到差速器旋转轴线的距离均为r。
原理推导:
当行星齿轮仅随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，显然处在同一半径r上的A、B、C三点的圆周速度都相等（图1b），其值为ω0r。
于是ω1=ω2=ω0，即差速器不起差速作用，而半轴角速度等于差速器壳3的角速度。
由此还可得知：
①当任一侧半轴齿轮转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速两倍；
②当差速器壳转速为零（例如用中央制动器制动万向传动轴时），若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。
差速器工作原理是什么？
差速器工作原理是：
1、差速器的动力输入，从动齿轮锥齿轮带动差速器壳体旋转；
2、差速器的输出，两个半轴齿轮链接两侧的传动轴也称为半轴，将动力给两侧车轮；
3、行星齿轮的自转指的是行星齿轮绕行星齿轮轴旋转；
4、行星齿轮公转指的是行星齿轮绕半轴齿轮轴线的旋转。
汽车差速器是能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
其作用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
作用：
汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。
差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求!这个作用是差速器最基本的作用，至于后为发展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。
