国产奇骏目录
想买奇骏又觉得太贵的，可以看看这款车，三大件一样，仅11万多！
国产奇骏
国产奇骏，是东风日产的一款主力SUV车型，以其宽敞舒适的空间、卓越的驾驶性能和丰富的配置，赢得了众多消费者的喜爱。
首先，国产奇骏在外观设计上采用了日产家族式的设计语言，线条流畅，造型大气。前脸部分采用了大尺寸的进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条，显得非常精致。车身侧面线条简洁，没有过多的修饰，展现出一种简约的美感。车尾部分则采用了双边共两出的排气布局，增强了整车的运动感。
内饰方面，国产奇骏同样不失精致感和舒适度。中控台采用了软质材料覆盖，触感舒适。座椅宽大舒适，支撑性和包裹性都很好，长途驾驶不易疲劳。车内空间宽敞，前后排乘客都可以享受到舒适的坐姿。配置方面，国产奇骏也非常丰富，包括智能语音控制系统、全景天窗、座椅加热等多项实用功能。
动力方面，国产奇骏搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为360牛·米，加上7速自动变速器的配合，加速表现非常出色。同时，四驱系统的加入也让国产奇骏在复杂路况下的通过性得到了很好的保障。
总的来说，国产奇骏是一款非常优秀的SUV车型。它的外观设计简约大气，内饰精致舒适，配置丰富实用，动力表现强劲。如果你正在寻找一款高品质的国产SUV，国产奇骏绝对是一个不错的选择。收到你的喜欢啦收到你的喜欢啦
奇骏三大件是进口的吗?
奇骏三大件不是进口的，而是国产的。
奇骏车型简介：
1、日产x-trail中文译名为奇骏，于 2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。
奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协；
2、“x-trail”中的“x”代表挑战4×4的车辆。
“trail”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。
将这两个要素结合起来，“x-trail”代表新颖的4×4车；
3、“新颖“之处在于all mode全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单；
4、这听起来不错，但有一个“天生营养不足“的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡，虽然在燃油经济性方面降低了成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别，也就是在真正的恶劣路况，奇骏心有余而力不足。
奇骏 怎么样
【最满意的一点】奇骏驾驶的稳定性、舒适性和经济性是最让我最满意的；还有就是他所具有的的分时四驱系统和陡坡缓降功能，可以让我们小野一下，满足一下我的狂野内心。
【最不满意的一点】这点就是日本系车的通病了，车皮薄、车漆软；还有就是后排座椅不能移动，腿部空间明显不足，后排乘坐舒适度明显降低。
【空间】奇骏的空间还是值得推荐的，我在购买时对比过crv、rav4等主流车型，无论是驾驶席、副驾驶席，还是后备箱空间都是值得推荐的，就是后排座椅腿部空间明显不足，只能通过调节后排靠背倾斜角度来“着吧”。
再有就是奇骏的空间高度值得赞一下，可以供我在车内伸懒腰，一点都不觉得憋屈。
【动力】说到动力，我还是对奇骏2.5的发动机保有充分信心。
曾经驾驭着他长途跋涉1700公里，在高速上各种超车、提速，动力充沛；只是定速巡航只能巡到160km，再往上只能一脚踩到油箱里直奔190km，油耗也随之大幅提升至13ml/km以上。
但是，奇骏的cvt变速箱在城市路况，尤其在起步阶段拖了不少后腿，初始提速能力明显不足。
市区开追求平稳驾驶，这里也就不再苛求神马了。
【操控】对于suv车型来说，奇骏的操控性能可以说是中规中矩，转向力度大小适中，指向精准，高速驾驶给予充分的信心。
还有就是奇骏配备的ESP系统对车身稳定性给予了充分的支持，曾经在高速120km/h时，当时路面覆有薄雪前方大货车紧急并线，我家LP深踩刹车制动，惊出我一身冷汗，但是ESP系统及时启动有效控制住了车身，只感觉车身有轻微甩尾现象随即保持稳定，循迹前行（此后立即换本人驾驶）。
大赞一下！
【油耗】刚提我家骏骏时，第一箱油加了500多元，真心感到挺能吃的。
但是通过一年多的使用，给我感觉骏骏还是比较省饲料的。
高速120KM/H以下，平均油耗在9个左右，在市区驾驶油耗在12个左右。
我的骏骏综合油耗在11左右，对于1.7吨的自重，这种油耗水平还是挺让我满意的。
【舒适性】奇骏的舒适性还是值得称赞的。
前排座椅电动调节（驾驶席还可上下调节）、电加热，真皮打孔座椅、透气性好，视野开阔，适合长途驾驶，CVT驾驶平顺性上佳、没有顿挫感，车内空间宽大，储物空间方面够用，全景大天窗在风和日丽的天气下，可以提供与大自然的亲密接触（只是万恶的首堵天气总是不给力，严重超标的PM2.5使得这种机会大幅加少）。
定速巡航功能为长时间高速驾驶缓解右脚疲劳功不可没，同时也增加了高速驾驶的乐趣。
自动空调 后排出风有力保障了车内前后温度。
原车音响还是说得过去，只是车辆密闭性有待提高，高速时后排风噪较为明显，不过20多万的车价也不能追求过高。
【外观】骏骏的外观可谓仁者见仁智者见智。
方正中庸的外观常被冠以中年人用车，缺乏青春活力。
但是，个人认为作为一名男屌丝，更加注重的是车辆的性能，对于车辆外观说的过去即可。
还有就是骏骏的行李架和顶大灯还是不错的、兼具美观和实用性。
外观整体给人感觉简洁大方，不失稳重。
【内饰】内饰做工对得起这个价位，各种接缝均比较匀称，使用软质材料包裹，还说得过去，就是塑料感较强。
对于天花板的材质不敢恭维，感觉比较粗糙、单薄，用手可以轻松按动。
还有就是自动空调旋钮做工有待提高，给人以低档货的感觉。
【性价比】此车性价比还是值得推荐的，不高的价格却具有同价位车型所不具备的通过性、越野性能以及经济的油耗，是一部内敛、务实、全能型伙伴。
相信在不久的将来，改款车型会给我们带来更多的惊喜！
【其它描述】众里寻他千百度，奇骏内敛可信赖！喜欢suv的童鞋们，奇骏值得拥有！
想买奇骏又觉得太贵的，可以看看这款车，三大件一样，仅11万多！
在紧凑型SUV当中，奇骏、CR-V和RAV-4这三款车可以说是该级别公认的好车，各方面都很均衡，空间、质量、油耗等多方面的表现都获得消费者认可。
但有一点可能很多人接受不了，那就是价格太贵。
就拿奇骏来说，入门版车型售价为18.88万，市场优惠在2.5万左右，所以即便是最低配的奇骏，落地价也要接近19万。
那想买奇骏又觉得太贵怎么办，不妨看看我们今天要说的这款车，三大件与奇骏一样，仅卖11万多！
可能很多对车有了解的朋友已经猜到了这款车，它就是东风旗下的东风风度MX6，为什么说觉得奇骏贵就买这款车呢？这里就要从东风和日产的关系说起了。
我们从东风日产这个词也能听出来，两家一直是合作的关系，所以在奇骏换代后，东风将老奇骏的平台从日产的手中买了过来，而东风风度就是这个平台的产物，所以可以把它看作是上一代的奇骏，因为不光是三大件一模一样，就连外观和内饰也可以说是1:1的复制品。
这款车的指导价为13.28-16.98万元，目前市场优惠大约在2万元左右，也就是入门版车型的实际价格是11.18万。
说实话，这个价格与很多国产紧凑型SUV比较依旧不便宜，但与现款奇骏相比它的性价比却不错。
虽然现款奇骏已经换代，但它更多的是换了套好看的外观和内饰，在三大件方面与老奇骏没有太大区别，发动机仍旧是2.0L和2.5L两款，匹配的依旧是一台CVT变速箱，尽管经过了重新调校，但本质上其实是一样的。
东风风度MX6作为一个老平台的产物，这款车一出生就注定是一款注重实用的车型。
因为使用的是奇骏2012年的老平台，所以在外观及内饰上都有些落伍，但这款车却有着奇骏的特性，就是空间大并且质量稳定。
作为一款家用车而言，我相信一个实用且质量好的车，远比好看的外观内饰更重要，尤其是对于我们一般的工薪阶层来讲。
关键是它比现款奇骏便宜4万多呢！
这款车取消了2.5L的车型，全系仅提供2.0L CVT这一种动力组合，并且有四驱车型。
但考虑到这款车的定位和城市SUV的属性，四驱车型就是个摆设。
说实话，这款车最值得买的就是最低配车型，因为选择购买这款车就是买的它的空间、它的舒适性和质量稳定性，除此之外，其他的方面这款车也给不了了。
所以11.28万的最低配车型是性价比最高的。
可能很多人觉得花11万多买这么一个老车型值吗？其实这个东西真的见仁见智了。
看个人的需求侧重点是什么？你如果想追求好看有科技感，那它在你眼里就是个垃圾；如果你就是单纯的想买一台抗造的代步车，那东风风度MX6绝对是一个好选择！所以想买奇骏觉的贵的，不在意外观和内饰，这款车可以考虑。
以上就是个人对于这款车的看法，希望对大家有所帮助。
同时也希望大家在下方留言评论，说说你对东风风度MX6这款车的看法，你觉得11万多买这款车值吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
