一汽丰田新皇冠目录
一汽丰田新皇冠
一汽丰田新皇冠是一款旗舰车型，拥有50多年的历史，历经13代创新。在车身尺寸方面，新皇冠相比现款车型车身长、宽均全面提升，车内空间更加宽敞，特别是前后座椅的间距超越了同级别车型。在内饰方面，新皇冠经过重新设计，整体风格上依然保持了第十二代车型的布局，也有很多细节之处发生了变化。新皇冠还增加了无匙启动功能、新的多功能真皮 实木方向盘、车内人员侦测、驾驶员其它座椅控制等豪华舒适性配置。
此外，一汽丰田新皇冠在驾驶感受方面也有所提升。事实上，丰田的很多新技术都是从皇冠开始应用的。具体信息可以参考丰田官网或者线下门店体验店，也可以与相关行业人员交流获取最新消息。
丰田suv最新款车
丰田suv最新款车是皇冠陆放HEV。
此前，有报道称一汽丰田“汉兰达”将采用“CROWNKLUGER”的英文名字，其中KLUGER是汉兰达在澳洲市场的名称，这和国内传闻的“皇冠-陆放”相吻合，结合此次曝光的车型专利图来看，前进气格栅车标位置和丰田皇冠高度相似，或将是皇冠的重生之作。
外观方面，专利图中的新车型基本保持了北美地区的全新汉兰达运动版车型的外观，采用大尺寸的进气格栅，内部采用蜂窝装饰，营造整车的运动氛围；前包围采用大嘴式的设计，增强了整车的视觉张力，搭配两侧的“獠牙”装饰，视觉效果更显运动。
车身侧面，从专利图看这款新车，其线条相比现款汉兰达更加的舒展修长，前后突出的轮眉增添了力量感，巧妙地降低整个车身的臃肿感。
车尾的设计紧随了时代的潮流，细长的尾灯搭配层次感十足的后包围，凸显新车的运动定位。
皇冠陆放HEV的优点
2023款皇冠陆放HEV版继续搭载由2.5L自然吸气发动机＋电动机组成的油电混动系统，其中2.5L发动机的最大功率调整为139千瓦（之前为141千瓦），峰值扭矩调整为236牛·米（之前为238牛·米）。
根据两驱和四驱版车型的不同，分别配备前置电机和前后双电机，最大功率分别为134千瓦和174千瓦，最大扭矩分别为270牛·米和391牛·米，系统综合功率调整为181千瓦。
WLCT工况下两驱版车型的百公里综合油耗为5.82升；四驱版车型的百公里综合油耗为5.97升。
以上内容参考：
一汽丰田皇冠怎么样 马力更强劲燃油更经济
2011款新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。
而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。
新款皇冠在安全性上，采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助中控区装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。
在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。
2011款丰田新皇冠在动力方面，搭载的是3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。
同时还配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。
底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。
新款丰田皇冠官图发布，可惜无缘国内市场
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近日，丰田汽车发布了一组新款皇冠官图及车型信息，该车是第15代皇冠的改款车型，在内饰上变化较大，在外观以及动力方面没有明显变化。
新车与现款在售皇冠在外观上没有明显变化，依旧采用大尺寸多边形前进气格栅，配合上双边四出排气布局，保持了其作为中大型轿车的气势。
新款皇冠在内饰上变化较大，新车取消了原空调控制区域的显示大屏，配备12.3英寸的悬浮式中控触摸屏，以取代之前上下分屏的双屏幕设计风格；触摸屏下方的空调控制面板进行了缩小，并在两侧配备了旋钮按键。
此外，新车依旧采用机械指针加液晶显示屏组合的仪表盘，搭配三幅式多功能方向盘。
外观方面，新款车型与老款车型相比并没有区别，依旧提供三种动力系统供消费者选择，分别为2.0T涡轮增压四缸发动机、2.5L自然吸气加电动机的混动系统，以及3.5L自然吸气加电动机的混动系统。
值得一提的是，丰田皇冠在中国经历了12代、13代、14代三代车型国产后，于今年4月28日在国内正式停产。
截止至今，一汽丰田皇冠累计生产483679台。
昔日辉煌的车型也难免走向穷途末路，目前皇冠的市场地位已被一汽丰田旗下亚洲龙接替。
为何皇冠最终被迫停产？首先，以豪华商务风格风靡全国的皇冠，为了迎合市场越来越向运动年轻化靠拢，试图兼顾豪华和运动，最终的结果也是不尽如人意。
另外，皇冠在国内更新速度过慢，直接导致产品、设计、技术无法与同级别的竞品进行竞争。
或许，从丰田启动亚洲龙的研发开始，对皇冠的态度就已经确定了。
与亚洲龙重合，向下价格争不过凯美瑞，向上配置争不过雷克萨斯ES，停产也是意料之中的事情。
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