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试驾广汽传祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡着的纯电动车
电动汽车试驾
非常感谢您对我的信任，让我有机会为您介绍电动汽车试驾的相关信息。电动汽车试驾是一种非常有趣和令人兴奋的体验，它可以让您了解电动汽车的驾驶感受、性能和特点。如果您对电动汽车感兴趣，或者想了解更多关于电动汽车的信息，那么参加一次电动汽车试驾绝对是一个不错的选择。
首先，电动汽车试驾可以让您感受到电动汽车的独特之处。与传统的燃油汽车相比，电动汽车具有许多不同的特点，例如更快的加速、更安静的驾驶体验、更低的维护成本等等。通过试驾，您可以亲身体验这些特点，并了解电动汽车是否适合您的需求和喜好。
总之，电动汽车试驾是一种非常有益和令人兴奋的体验。如果您对电动汽车感兴趣，不妨尝试一次试驾，感受电动汽车的独特之处和性能特点，为您的购车决策提供更多的信息和参考。如果您有任何疑问或需要更多关于电动汽车试驾的信息，请随时与我联系。收到你的喜欢啦收到你的喜欢啦
时尚复古电动车首选 试驾2023款欧拉好猫尊荣型
国内的新能源小车市场，最近被和做得风生水起，成为很多年轻朋友购买的第一辆新能源汽车。
其实在宝骏和比亚迪入场之前，还有一款资深车型，它就是。
提起，很多人都知道它是汽车旗下的新能源品牌，好猫正是欧拉推出的一款现象级新能源车型。
8月20日，时值欧拉第40万辆整车下线之际，欧拉正式推出好猫尊荣型新车，售价区间为14.98-16.58万元。
而我们也在第一时间，抢鲜试驾了这款欧拉品牌的诚意之作。
与同级车型不同的是，欧拉好猫采用的是时尚复古的设计理念。
车头的椭圆形大灯非常可爱，搭配上LED光源和日间行车灯，又进一步凸显了科技气息。
得益于新能源纯电属性，好猫采用封闭式前脸，整体设计感既有着极高的辨识度，又有着不错的时尚元素。
2023款欧拉好猫尊荣型延续了好猫经典的外观设计，估计会让很多女生目不转睛。
尺寸方面，新车长4235mm*宽1825mm*高1596mm，属于标准的紧凑身材，配合运动风格后扰流板的设计，整体设计干练精致又不失运动。
内饰方面，2023款欧拉好猫尊荣型采用双拼色座舱，蓝白/粉白配色清新，用料也是十分讲究，有着同级车型难得的档次感。
造型时尚的贯穿式空调出风口、复古风格双辐式让新车看上去更加精致。
新车内饰的一个升级是换挡方式由之前的旋钮式调整为新款的怀挡式，人机工程学和使用便利性得到改进和提升，怀挡设计不仅可以让换挡更为直接迅速，同时也为车内节省出更多空间。
科技属性也是好猫尊荣型的强项。
新车采用7.25英寸全液晶仪表 10英寸中控大屏的组合，显示效果细腻，内置功能全面。
中控屏幕下方使用了实体按键，可以对空调系统进行调节，这比全部集成到中控屏幕里要方便不少。
在日常舒适配置上，新车标配、单踏板模式、自动驻车、上坡辅助、、、无钥匙启动及进入、启动、蓝牙钥匙、雨量感应式雨刷，进一步提升了竞争实力。
此外50W无线快充、V2L外放电功能的加入，则可以让你的用电生活更加便利。
2023款欧拉好猫尊荣型核心升级亮点来自于动力系统的提升，新车采用前置单电机，最大功率135kW/184Ps，峰值扭矩232N·m，0-50km/h的加速时间为3.5秒，相比现款105kW版本有着不小的提升，日常驾驶提速更为顺畅。
在实际试驾过程中，184马力的电机带动1.5吨的新车，动力输出虽然谈不上强悍，但也足够澎湃，前段加速甚至有着不错的迅猛感，日常城市限速以内的驾驶，肯定比1.5/1.6L排量的汽油车型要更为迅捷。
红绿灯起步让人惊喜，加速线性，大脚电门没有那样的眩晕感，可以说好猫的动力不大不小，不多不少，刚好够用。
电池方面，新车有两个版本。
401KM续航版本采用江苏时代的，容量47.8度，CLTC续航401公里；501KM续航版本采用长城旗下的蜂巢能源，容量57.7度，CLTC续航501公里。
这样的续航表现，可以满足大家日常城市通勤代步，并且两个版本均支持快充，30分钟可将电量从30%充至80%，偶尔出个远门，也不带怕的。
除了功能性的全面提升，欧拉还为用户提供20000元限时现金优惠，同时，购买好猫尊荣型的用户免费享有价值2999元的V2L对外放电功能，购买好猫GT木兰版尊荣型的用户可享智能辅助驾驶选装包5折优惠，进一步提升了新车的性价比。
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比亚迪元ev360驾驶体验？
在上周之前，我从来没有驾驶过纯电动汽车。
在我以往的观念中，纯电动汽车的动力似乎不会很强，不太能满足城市代步使用，至于越野性能就更不用说了。
但这样的观点在上周末被彻底改变，试驾过元EV之后让我对电动汽车重新有了新的认识。
元EV是比亚迪产品家族中的新成员，定位是一款纯电动小型SUV。
从外形来看，继承了DragonFace的家族化前脸设计，非常具有辨识度。
尽管是小型SUV，但是在车身尺寸和内部空间在同级当中依然具有相当的优势。
元EV的用料足，中控台不像大多数品牌那样采用硬塑面板，而是质感更好的软塑。
在门板和手枕的位置还有软性材料覆盖，整个车内的质感打造得非常充分，说超越同级是一点都不夸张。
坐进车内，我的感受是非常轻松自在，氛围十分e69da5e887aae799bee5baa631333365663537友好。
不错的环境营造，还有舒适的座椅设计让人有驾驶的冲动欲望。
智能语音交互系统还有开放式的安卓系统非常有亮点，便捷的人机交互还有海量的应用装载能力，在10万以内的自主品牌汽车中，能像元EV这样的并不多见。
实际开起来，元EV的表现可以说让我大为惊叹。
绝不曾想到看似小巧的车身，可以爆发出最大功率160KW，最大扭矩310NM的实力。
要知道在燃油汽车中，这样的动力参数几乎是2.0T发动机才能达到的水准。
除了提速快，它的动力衔接也非常平顺，我体验过最平顺的CVT变速箱也比不上元EV行驶中给到的顺畅。
如果要想更畅快，按下S档运动模式按钮，很明显能感受到电机功率输出增大，动力输出更加充足，超车变道相当轻松。
元EV就是这样一台SUV，灵巧充满活力！
底盘调校让我也比较认可，元EV的底盘调校最大程度上发挥出了悬架的优势。
路感、舒适感皆有，平稳之外韧性有余。
暂时就体会到这么多，楼主如果对车感兴趣建议去试驾！
试驾广汽传祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡着的纯电动车
从业近一年，大大小小的试驾活动也参加了几十次了。
不过我觉得，前两天参加的试驾会是我参加过这么多次试驾会以来，最特别的一次。
到底有多特别，听我慢慢道来。
这次试驾的车型，是广汽新能源的AionLX。
说实话，我和大部分的消费者一样，对于纯电的新能源车并没有什么特别的感觉。
甚至在打车的时候，如果叫到的车是纯电车，我都会觉得难受。
理由很简单，虽然用电机代替发动机的形式，能带来更直接的动力感受（因为大部分电动车扭矩恒定，不像燃油机一样会随着转速升高才到达最大扭矩），并且有益于环保。
但是，其急停急起的动力输出模式让我很难适应。
每次无论是驾驶还是乘坐，我都得先做一波心理建设。
因为一不小心就容易晕车。
可是，试驾AionLX的时候，我却并没有感觉到电车的那种突兀感。
其整体加速非常线性，在ECO模式下，我甚至感觉是在驾驶一台自吸车型，动力输出非常线性且平缓，没有丝毫不适感。
但是，在Sport模式下，你依然可以感受到它作为电动车带来特有的质感。
不过，你要是以为我只是想说它的驾驶感受线性，那就错了。
毕竟咱也入行这么久，哪能随随便便的就被“惊讶”到？
除了动力外，AionLX让我有好感的是它的乘坐舒适度。
其后排座椅有一个微微向上的角度，配合上电动的腿托（只有副驾后面才有）和可调节的座椅靠背，很容易就能找到一个舒服的姿势靠着。
再加上软硬适中的座椅以及靠枕，我可耻的在试乘环节睡着了。
由此可见，AionLX在行驶中的稳定性、静谧性是非常不错的。
如果说后排座椅表现让我满意，那么前排的空间则是真的让人惊喜了。
真的强烈建议有纯电需求的潜在消费者，去实际感受一下。
另一个让我感到惊喜的点，在于它L3级别的智能驾驶。
其实各式各样的智能驾驶辅助我也试了不少了，有L2的，有号称L2 的，但是L3级别的我真的还是第一次体验。
得益于它搭载的高精地图和ADiGO3.0的自动驾驶系统，释放双手双脚的驾驶模式成为了现实。
只要是在高精度地图覆盖的路段，车主就可以选择打开L3级别的自动驾驶。
设定好巡航时速，就可以双手离开方向盘，双脚离开刹车油门了。
只不过需要驾驶者一直保持视线直视前方，并且在交通复杂的路段，需要手动接管。
说实在的，这种驾驶方式，之前我只有在电影里面才见过，实际感受着实是第一次。
尽管看起来很酷炫，但是说实话，我还是会慌张的。
在高架上行驶时，有车辆变道过来，我还是会不由自主的去伸手握方向盘并且踩一点刹车。
虽然实践证明，它确实会自己减速避让，但是我还是控制不住自己。
可能得等自动驾驶完全普及了，我才会更放心吧，但真到了这一天，我不免又多了几分担心：会不会有那种技术水平逆天的黑客借此犯罪呢？就像《速度与激情8》里面那样。
说完了惊喜点，最后说说我觉得还可以加强的点。
首先就是做工方面。
可能是我作为前二手车从业者一直以来的习惯，不管新车旧车总喜欢去各个拼接处敲敲看看。
我试驾的那台AionLX，左右翼子板和机盖两边的接缝距离并没有相等，翼子板和前门的镀铬饰条也没有对齐。
如果没有过事故，那只能说这车的做工不是特别精细了，当然或许这只是特例。
第二，行车安全提醒有点太过于敏感了。
当离前车太近或者有车变道到你前面，都会“滴滴滴”的报警。
同样，我在停车的时候，明明离着边上的车还有将近半米的距离，它的报警器还是“滴滴滴”的叫个不停，让我有点怀疑自己。
不得已下车确认了一下才敢继续倒车。
的确，这样的提醒，能提高车内人的行车安全意识，但是不知道时间久了以后，它会不会像“狼来了”一样，适得其反。
总结来说，AionLX确实是我目前驾驶过的，最具有科技感的新能源车型了。
如果有新能源车需求，那会是不错的选择。
因为它无论是驾驶感受还是续航里程，都比较令人满意，只是如果价格能再优惠一些就更好了。
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