雷克萨斯IS 雷克萨斯IS最新报价-图片-参数目录
帅气“大后超”，全系2.0T，30万内起，雷克萨斯IS值得买吗？
比ES更运动，全新雷克萨斯IS海外27万起售，国内多少钱能买到？
雷克萨斯IS 雷克萨斯IS最新报价-图片-参数
1. 报价：雷克萨斯IS的厂商指导价为30.88-41.88万元。具体价格可能会因地区和配置不同而有所差异，请关注当地经销商的报价。
2. 图片：在互联网上搜索“雷克萨斯IS图片”，可以找到大量关于雷克萨斯IS的外观、内饰和局部细节的图片。
3. 参数：
动力系统：雷克萨斯IS搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配8速自动变速箱。
车身尺寸：雷克萨斯IS的车身长宽高分别为4720mm、1840mm、1450mm，轴距为2870mm。
配置：雷克萨斯IS配备了自适应巡航控制、碰撞预警、盲点监测、自动紧急制动等一系列驾驶辅助系统。此外，还提供了可调节的悬挂系统、四轮驱动等配置。
如果您对雷克萨斯IS感兴趣，建议您前往当地经销商处进行详细了解和试驾。
帅气“大后超”，全系2.0T，30万内起，雷克萨斯IS值得买吗？
提起雷克萨斯这个品牌，相信很多人都会赞不绝口。
口碑、品质优秀，这应该是很多人选择这个品牌的原因。
2019年雷克萨斯依旧很火，比方说旗下的雷克萨斯ES供不应求，很多人需要加价或排队等车。
而同门的雷克萨斯IS的销量表现就一般，即使目前部分4S店在搞优惠促销。
相比之下，雷克萨斯IS的综合实力，难道真的不太行？
虽然新一代ES的外观已经比较运动，但IS的外观则有过之无不及。
家族式纺锤型进气格栅，周边用银色饰条点缀，有效提升了档次感。
刚刚发布时争议颇多的前大灯，在年度改款后造型上有所收敛，看起来还是挺顺眼。
矩阵式LED大灯，是很有科技感的配置。
至于鱼钩型LED日间行车灯，辨识度非常高。
IS侧面比例匀称，符合大家对运动型轿车的印象。
车窗下沿靠近后方的上扬，令侧面不会太单调。
侧裙的折线一气呵成，视觉效果连通了尾灯，令侧面有不错的俯冲感。
17英寸的轮圈，尺寸上可能不太突出，但胜在简洁不失优雅。
IS的车尾可谓凹凸有致，尾灯造型较为锐利，内侧的L型元素也很吸睛。
保险杠布置两侧的雾灯设计，有效提升了视觉宽度。
偏向方形的双边排气口设计，提升了车尾的运动感。
固然，IS的整体外观，可能不太符合一些人的审美，但称其让人过目不忘，应该没有人反对。
IS的内饰，诠释着日式的精致豪华。
中控台的多层设计，加上多处的软质材质，有效营造了档次感。
带换挡拨片的方向盘，手感不错。
IS采用组合仪表板设计，驾驶信息显示清晰，只是在一众采用全液晶仪表的对手面前，IS在这一点没有优势。
10.3英寸的中控液晶屏，显示效果还行，但屏幕本身不支持触屏操作，仍旧依赖挡把右侧的物理按钮。
车机系统的功能也很一般，仅最高配车型支持导航及道路救援呼叫。
以2019年的时间点看，IS的车机系统处于同级下游水平。
即便外观运动，但IS仍然是一台雷克萨斯，骨子里还是偏向舒适，宽厚柔然的真皮座椅就是证明。
虽然没有像一些对手，针对国人需求而推出加长车型，但IS的后排腿部空间，还是可以接受的，只是后排地板凸起比较高，会对舒适性有一定影响。
论前后排头部空间，IS的表现就比较一般。
后排中央扶手及后排出风口，对IS舒适性又扳回几分。
后备厢容积不错，另外后排座椅支持4/6比例放倒，IS的载物能力表现可以。
2.0T涡轮增压发动机，是IS的唯一选择。
该发动机最大马力245匹，最大扭矩350牛·米。
IS全系采用8速手自一体变速器，并且均采用后轮驱动形式。
IS的百公里加速在7秒的水平，表现算是可圈可点。
但值得注意的是，目前IS仅支持国5排放标准，比较可惜了。
总结：这一代的雷克萨斯IS，其实已经步入了产品的生命末期。
功能不够丰富的车机系统，以及比较一般的驾乘空间，是IS比较拖后腿的地方。
且不说面对BBA的传统对手，即便面对同门的ES，IS也没有多少优势。
或许IS的出路，就是不久之后的全新换代。
而如果想趁着雷克萨斯IS有难得的优惠，也是可以选择抄底的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯 is250 大概多少钱？
雷克萨斯全新IS 指导售价 车型 售价（万元） IS 250 领先版 37.50 IS 250 锋尚版 39.98 IS 250 F SPORT 40.98 IS 250 豪华版 48.00 IS 250 尊贵版 55.00
比ES更运动，全新雷克萨斯IS海外27万起售，国内多少钱能买到？
对于雷克萨斯这个品牌，这几年来很多人并不陌生，雷克萨斯在国内豪华车市场异军突起，一举跃居中国市场豪华品牌市场上仅次于BBA梯队的豪华品牌，并以绝对优势遥遥领先二线豪华品牌。
和其他豪华品牌不同的是，雷克萨斯并未靠优惠就取得了如此成绩，甚至很多车型在终端必须加价才能提车，这足以说明雷克萨斯的品牌之硬气。
说到雷克萨斯，在国内市场上绕不开的就是雷克萨斯ES这款车，这款车在国内市场上也是最热销的雷克萨斯车型之一，它靠出色的操控和可靠性著称，不仅如此，29万元-48.3万元的售价区间，也在人们的接受范围之内。
而在全球市场上，还有一款车与雷克萨斯ES相近，价格方面几乎重叠，但运动方面更强，它就是 雷克萨斯IS。
不久前，我们通过外媒了解到了一组全新雷克萨斯IS的海外售价曝光表，从该曝光表格上来看，新车的起售价在3.99万美元，折合人民币27万元左右，但相信这款车即便在国内市场上销售，价格也不会低于30万元。
我们不妨来看看雷克萨斯IS这款车。
据悉，此次曝光的是全新雷克萨斯IS家族第四代车型，新车提供3个动力版本及F Sport车款，将会在本年度的海外市场正式迎来上市，新车会面向北美、日本、南美、中东和亚洲一些国家销售，但应该不会出现在中国市场上。
笔者有些诧异的是，作为雷克萨斯最重要的市场，中国市场上的消费者竟然对雷克萨斯的很多车型基本见不到，或者或是新技术也不会率先推向中国。
全新IS相比在售车型，变化点不小。
外观设计方面，全新IS依然采用了更凶悍的设计，比如其家族的纺锤形中网开张度更大，而且新车头灯内部还加入了折线式LED日间行车灯带，提升了辨识度和凶悍度。
车尾方面，我们看到新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，辨识度极高，另外，新车采用了两边双出的排气设计，更显运动感。
内饰方面，全新的雷克萨斯IS整体布局延续了上一款设计风格和理念，只是在一些细节处进行了优化。
新车采用了全液晶仪表和大尺寸中控屏来提升科技感。
在空间感方面，新车长宽高分别为4710*1840mm*1435毫米，较现款车型分别增加了30mm、30mm、5mm，轴距则达到了2800mm，值得一提的是，新车标配了19英寸轮圈，来提升新车的运动感。
值得一提的是，新车还提供了可自适应可变悬架和动态管理系统，后者可为后驱车型提供托森限滑差速器（Torsen LSD）。
后驱车型的操控方面，相对更出色和优秀，在面对极限环境时，更能做到游刃有余。
最后我们来看看新车在动力方面的表现，全新IS提供了两款动力，分别是2.0T以及3.5L的V6发动机动力。
数据参数方面，2.0T发动机的最大功率241马力，传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱。
3.5L的V6发动机则有高低功率两种版本的调校，其中低功率版本最大功率260马力，高功率版本311马力。
V6发动机动力均有后驱和四驱车型可选，其中后驱版本提供了8速自动变速箱，而四驱版本车型则提供了6速自动变速箱。
不管是2.0T 8AT还是3.5L的V6 8AT或6AT，都是雷克萨斯较为成熟的动力组合。
雷克萨斯不管是在动力成熟度，还是在出色的操控性方面，都是十分优秀的。
对于中国市场来说，有两点是消费者比较关注的，一是雷克萨斯何时能国产，二是雷克萨斯的产品何时不用再加价提车。
相信解决了这两个问题之后，雷克萨斯在国内的情况将会更乐观。
对于雷克萨斯IS这款车，你有哪些观点或看法呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流！
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