动力就是硬实力 全新创酷RS领衔的 ldquo 钢炮SUV rdquo 怎么选...目录
动力就是硬实力 全新创酷RS领衔的 ldquo 钢炮SUV rdquo 怎么选...
动力就是硬实力 全新创酷RS领衔的 ldquo 钢炮SUV rdquo 怎么选...
选择一款全新创酷RS作为你的"钢炮SUV"的关键是了解其性能和功能。以下是一些建议来帮助你做出决定：。
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1. 引擎性能：全新创酷RS搭载的引擎提供了强大的动力输出，选择一款具有高性能发动机的车型，可获得更大的加速力和速度。。
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2. 悬挂系统：考虑一款具有出色悬挂系统的车型，可以提供更好的操控性和稳定性，尤其在高速行驶时。。
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3. 驾乘空间：考虑一款有足够空间的车型，给乘客和货物带来充足的舒适性和便利性。。
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4. 安全功能：全新创酷RS应该配备先进的安全功能，例如碰撞警报系统、自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等，以确保驾驶安全。。
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5. 内饰设计：审视车内空间和内饰设计，确保你对车内风格和功能的满意度。。
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6. 经济性：研究车辆的燃油经济性，考虑它的燃油消耗和排放情况。。
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最后，一定要进行测试驾驶以获取真实的驾驶体验，这样你就可以判断全新创酷RS是否符合你的期望和需求。。
“头号钢炮”我当定了 创酷RS对比缤越COOL 新缤智
【车市百晓生】一直以来，国内的小型SUV市场都是一个充满个性化的存在，虽然当下以大为美的车市环境，让它变得小众，但依然有一波又一波的年轻人趋之若鹜，让它充满生命力。
而今天我们将为大家带来这个级别中分别代表美系、日系和自主品牌的小型SUV，RS、新和吉利COOL，看看新世代之下，谁最对年轻人的胃口。
“钢炮化”是必须的在八零九零年轻那会儿，车市中普遍还是以自吸为主，因此它们对于动力的需求一般都放在选车的最后，但成长在涡轮增压和新能源时代95后与00后，它们对于动力的需求往往会胜过一切，因此涡轮增压成为了当下燃油车的必备动力。
从上面的数据也能明显看出，到了2022年还在使用自吸的新在数据上明显跟采用1.5T的两台车不在一个水平之上了，这款发动机96千瓦的最大功率及145牛·米的最大扭矩，在1.5升自吸发动机里算高的，但是和其它两款车型的1.5T发动机差距就很大了。
再来看看RS和吉利COOL，它们都采用了时下流行的1.5T涡轮增压发动机，但是RS采用的是被业界称为“阿凡达”的第八代Ecotec系列发动机，并且这款发动机还在2021、2022年连续两年获得“中国心”十佳发动机荣誉。
从数据上来看，RS在最大功率上略高一筹，而吉利COOL的最大扭矩则更为恐怖，不过虽然最大扭矩有差距，但从转速区间上就能看出，COOL的爆发力更好，RS的持久力更好，最终RS零百实测7.2秒的成绩，也让它更具“钢炮气质”。
最后我们来说说它们变速箱之间的差异，众所周知CVT变速器的优势在于动力的平顺输出，而双离合则可以带来更快速的换挡效率，因此如果用日常驾驶体验来评价它们的话，显然没有顿挫的CVT会更出色一些，并且RS搭载的钢链式CVT变速箱既具有节油的特性，还能够承受较大的加速扭矩，而且也比传统的钢带CVT更经久耐用。
“个性化”从外至内除了更专注动力之外，当下的年轻群体与大多数人一样也都是“外貌协会”的成员，因此一台车的颜值够不够吸引人，也将会成为他们考量的最重要一环。
颜值这方面，光看这三款车的名字就知道，它们都祭出了如今最为流行的个性化运动套件这件法宝，因此你可以看到它们都在车辆原本就动感十足的基础上，加入了很多个性化的元素，黑化的前格栅、运动化包围以及红色元素点缀、在这三款车型都能看到，至于风格你更喜欢哪个，那就是见仁见智的事情了。
如果说个性化是如今评价外观的标准，那么衡量一台车内饰的标准就是科技化，而在这三款车当中又以RS的内饰最具简约科技化的氛围，首先它采用了氛围感很强的全黑内饰，并使用软性材质进行包裹，再点缀上红色的缝线进行内外呼应，还有镶嵌有RS耀红标识的猎速排挡杆，那种高级运动感自然而然就出来了。
相比之下吉利COOL的内饰采用了家族化以白色为主的配色，同时内饰中的色彩很丰富，体现出了很强的科技感，但过多的色彩虽然一下子看上去很扎眼，但看久了也很容易产生审美疲劳，并不及黑色耐看，而新虽然采用了全黑配色，但却缺乏层次感和细节的点缀，因此看上去会让你有一种找不到亮点的感觉。
另外在突出科技氛围方面，RS采用了高分辨率的双联屏设计，尺寸均为10.25英寸，可能这里你就要说了，COOL也有双联屏呀，另外它的中控屏还更大，那么我要告诉你的是，RS支持三指滑屏的功能，只需轻轻一划，中控屏的地图就可以直接呈现在仪表盘上，十分方便。
相比之下，新并没有全液晶仪表，同时中控大屏也仅为8英寸，在内饰的科技氛围营造上，明显要比RS和COOL弱上不少。
“科技化”赢得青睐有了双联屏的加持，那么RS和COOL的车机表现又如何呢?从系统方面，无论是小雪OS还是银河OS，它们都是自主研发多年的车机系统，在车联网的加持下，可以提供带有实时路况的导航、道路救援、语音识别控制并提供4G网络和OTA升级。
而COOL则是匹配了华为专享的HiCar，光从这一点也能看出它们不同的用户取向。
另外对于年轻人喜欢看片刷短视频的需求，RS和COOL还在车机中内置了多款视频和音乐APP，不管你是追剧或是收看时下最受关注的世界杯，都无一例外的在车里即可实现，这简直就是酒吧看球的平替。
同时这款小雪OS智能车联系统在语音交互方面也十分出色，就连较为通俗的词语也可识别应答。
因此RS的出现，让此前一直在车联网方面遥遥领先的自主品牌遇到了对手。
反观传统合资品牌的代表新，它的车机系统依旧延续在上个世代，空有8英寸大屏但并没有车联网系统，就算是售价更高的2023款车型，车联网也仅限于导航、语音控制、Carlife等上个世代的功能，因此纵观目前合资小型SUV市场，真正能打的车机也只有RS而已。
总结对比三款车之后，谁更符合当下年轻消费者胃口就一目了然了，虽然新刚刚上市，但依然跟不上时代的脚步，而原本具备优势的COOL在更新更快更智能的全新RS面前，无疑也失去了往日的优势，并且在价格方面，RS现在终端售价也有1万元的优惠，因此在现阶段如果你要选购一台10万级小型SUV的话，今年全新换代的RS，无疑是最好的选择。
其实从三款车身上你能看到一种小型SUV市场的演变，最早涉足这块市场的合【本文来自易车号作者车市百晓生，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
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老毛桃winpe如何安全打开
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说明：现在的U盘病毒比较猖獗，在设计时，哪怕用户使用ldquo;资源管理器rdquo;打开U盘，也会激活病毒，此种打开U盘的方法，是一种非常规的打开方式，病毒的激活代码中并不会涉及到DOS中的内容，因此这种方法是目前打开U盘最安全的方法。
老毛桃winpe是一个嵌入式的XP的PE操作系统，一般做工具盘用，系统崩溃时可用来修复系统，还可以备份数据，系统丢失密码也可以修改密码，可以从光盘，U盘，移动硬盘等启动。
小钢炮如何选？雪佛兰创酷RS对比吉利缤越COOL
“运动化”，可以说是对如今汽车市场影响最大的要素，特别是随着“泛90后”群体的登场，更是助推消费基调的扭转，促使曾经相对小众的“小钢炮”产品，开始走入的视野中，并与SUV车型相融合，为用户释放运动风潮。
日前，全新RS正式上市，作为一款含着运动基因而生的车型，其初上市就吸引了众多年轻消费者的目光。
售价区间为10.99-12.89万元，定位为小型SUV车型，明摆着是为新生代们提供的物美价廉产品。
而作为对比车型，吉利 COOL的产品表现同样不可小觑，其预售区间为9.98-11.98万，目标人群同为追求性能的年轻用户群体。
那么，这两款车型该如何选择？谁的性价比又更适合年轻人呢？接下来，就由车叔为大家一探究竟。
外观：皆采用运动语言
缤越COOL舒适性更具优势
对于“小钢炮”车型，尤其是十万区间内的小钢炮而言，运动质感丰富的外观是必不可少的要素。
其中，RS采用了家族经典的RS系列外观语言。
视觉效果丰富的熏黑蜂窝式中网，搭配上几何感满满的斜长大灯，为用户带来超强的运动观感。
同时，采用熏黑套件包裹的前包围，做了明显的层次分离，带有较强的张力感。
侧身方面，RS采用相对紧凑的车身设计，悬浮式车顶、多折线腰身、大面积熏黑装饰板，迸发青春活泼气息。
空间方面，RS长宽高分别为4270/1791/1610（1627） 毫米，轴距为2570毫米，定位为小型SUV，内部空间优势性不高，比较适合短途旅行。
值得注意的是，RS的后备厢容量为390-1334L，与一些紧凑型SUV相似，储物空间相对宽裕。
舒适性配置方面，RS能够提供皮质包裹，并加入主驾驶电动调节、运动风格座椅、自动空调等配置，舒适性表现中规中矩。
尾部方面，RS通过层次的叠加，能够展现超强的辨识度。
“X”字型的尾灯组和扩散器，设计质感颇高。
再说吉利 COOL，其外观设计也很有原创效果。
无边框格栅 规则分布的熏黑菱形，带有很强的运动色彩。
经典的熏黑格栅与两翼灯组呈一体化设计，并加入大尺寸导流槽，个性十足。
侧身方面，吉利 COOL也没有恪守常规，而是采用大尾翼车顶、立体双腰线车身、内置红色卡钳的熏黑轮圈，来展现“小钢炮”的定位。
空间方面，吉利 COOL的长宽高分别为4330/1800/1609 毫米，轴距为2600毫米，尺寸比RS更具优势，空间也相对富裕一些，但依旧不太适合常规家用。
舒适性配置方面，吉利 COOL与同价格的RS相比，明显更为厚道。
其能够提供主驾驶电动调节、前排座椅加热、自动空调、车内PM2.5过滤装置等，舒适性更高。
尾部方面，吉利 COOL通过夸张的大尺寸尾翼、双边共四出尾气、纤细的贯穿式尾灯组，营造运动氛围。
动力：皆是同级别前列
吉利缤越COOL更占上风
RS一改过往“三缸机”设计，换装上第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250牛·米，可实现7.8秒破百，匹配的是CVT无级变速箱。
配合上轻量化的车身，能够让驾驶更流畅，也更容易上手。
底盘方面，RS采用相对常规的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，应对家用环境没有太大的压力。
再说吉利 COOL，其将提供1.5T发动机，最大功率为133千瓦，峰值扭矩为290牛·米，可实现7.6秒破百，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
整体操控质感较强，比RS的动力输出更胜一筹。
底盘方面，吉利 COOL与RS相同，皆采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的配置。
车叔总结
首先，两款车型的表现很让车叔吃惊。
毕竟这个价格，往往只能入手“买菜车”，应对日常家用尚可，但肯定没有这两款车型的动力输出凶猛，综合表现给力。
但单从上述对比看，车叔更推荐入手吉利 COOL。
一是其动力表现更占上风，体验质感也更具优势。
二是吉利 COOL的入门要求低，能够充分考虑到年轻用户“月光族”的特性。
三是吉利 COOL的舒适性表现更为出彩。
综上所述，吉利 COOL的性价比更高。
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