使用762毫米窄轨的明日狭轨铁道,伸开双手几乎就能撑满...目录
使用762毫米窄轨的明日狭轨铁道,伸开双手几乎就能撑满...
使用762毫米窄轨的明日狭轨铁道,伸开双手几乎就能撑满...
这句话中的“伸开双手几乎就能撑满”表达了一种夸张的修辞手法，强调窄轨铁道狭窄的程度。
窄轨铁道是一种铁路系统，其轨道宽度小于标准轨道。明日狭轨铁道使用762毫米的窄轨，这意味着它的轨道宽度非常有限。而“伸开双手几乎就能撑满”这个表述则进一步突出了窄轨的狭窄程度，给人留下深刻的印象。
这种修辞手法通过夸大事实来强调窄轨的狭窄程度，使读者能够更好地理解这种铁路系统的特点。
中国最早的铁路是谁设计建造的？
我国第一条铁路，是建于1876年的“淞沪铁路”（即上海至吴淞）。
1875年，英国老牌资本家“怡和洋行”的肯德露等人，串通英伦拉比公司的代理人拉比，挂起一块“吴淞道路公司”的假招牌，在淞沪沿线，购买土地，谎称要修建一条所谓“寻常马路”。
其实，他们已经铺设了钢轨到了江湾。
当时乃是窄轨铁路，全长16公里，铁路沿线设有高约五尺的竹篱笆墙。
从美国运来一台名曰“先锋号”的机车，形态极为简陋，车厢仅有现在客车的一半长，三分之二宽，四分之二高。
就在同年的6月30日，开始往返于上海到江湾之间。
列车的运行速度，每个小时仅为15至20英里。
因为那时候的车辆是四个轮子，行驶的动力是靠烧火来推动的。
所以当时人们都称它为“火轮车”。
可是，事隔不久，清政府根据“烟台条约”，议定该路为中国，收回后拆个精光。
后又在上海老车站的原址，改建一座“天妃宫”（即今河南路桥北堍）。
但随着时局变迁的影响，这条“淞沪铁路”，又于清光绪二十三年（1897年），经官方拨款，重新修筑了起来，在第二年就恢复了运行。
当1903年7月由中英签订开发“沪宁铁路”之后，于是“淞沪铁路”便成为“沪宁铁路”的一条主要支线了。
我国铁路宽度是多少？
中国大多为1435毫米，在云南有部分1067的窄轨．
很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。
1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。
现如今，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。
铁路旁边为什么要铺设石子？
1. 石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基.
2. 当线路状态出现不良时(高低.水平.方向),养路工区职工就将线路用起道机抬起,再把石子捣入轨枕底部,使线路恢复到良好状态.
3. 石子堆在一起具有很好的弹性,分散火车的震动力,使旅客有一种舒适感.
4.石子之间有着很大的空隙,可以将雨水顺利地排除路基,使线路不出现翻浆冒泥.
5.还有一点很重要,由于热涨冷缩原因,钢轨在夏天或冬天会出现膨胀和收缩,使线路爬行,涨轨跑道或断轨,而石子却可以很好地弥补线路的不足既防止爬行又阻止涨轨或断轨
