不管失速门,看看本田IMMD混动多达11种的工况图 功率流...目录
不管失速门,看看本田IMMD混动多达11种的工况图 功率流...
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Honda i-MMD混合动力系统有四种模式，分别为纯电模式、混合模式、发动机模式和发电模式。具体工况会根据不同情况而自动切换。
纯电模式（EV）：低速时，车辆仅由电动机驱动，这是最节能的模式。
混合模式（Hybrid）：中速时，发动机和电动机协同工作，提供最佳的动力和燃油经济性。
发动机模式（Engine）：高速巡航时，发动机单独工作，为电池充电。
发电模式（Regeneration）：制动或滑行时，车辆回收能量为电池充电。
除了这四种模式，根据不同的工况，iMMD系统可能会进行模式的切换或叠加。比如在急加速或爬坡等需要大功率输出的场景，系统可能会在发动机模式的基础上叠加电动机的动力输出，以提供更大的动力。而在减速或滑行等场景，系统可能会切换到发电模式，回收制动能量为电池充电。
对于更详细的11种工况图，建议查看本田的官方技术文档或联系本田的技术支持获取。
什么是汽车半自动变速箱？
半自动变速箱使用自动离合器等机构在传统手动变速箱基础上省去离合器踏板，换挡仅仅利用挡杆或者换挡拨片进行操作由于半自动变速箱容易实现比传统自动变速箱更快的换挡速度，因此宝马和法拉利等高性能车种中使用了半自动变速箱。
半自动变速箱也出现在欧系小型车上，少量国产微型车也有采用，但原理和结构都同高性能车种有明显区别。
例如专为宝马M-Power高性能车型而设的SMG就属于半自动变速箱。
作为第一批采用F1变速箱技术的民用变速箱，SMG结构简单，工作可靠，无论是换挡速度、可靠性还是与发动机的匹配都达到极高层次。
若将SMG的专用伺服零件拆下，剩下的部分便是出自德国Getrag的传统六前速手动变速箱。
SMG的精髓在于拨叉和离合器的驱动技术以及SMG处于自动模式时为驾驶者提供的多达11种换档模式的软件编排，换挡耗时仅为0.08秒，即使是手动换挡也被其超越。
国外的日产350Z是什么价?
日产350Z比北美贵33万 Coupe款在美售25.11万
汽车在线 来源：北京商报 2006年9月19日 00:55 发表评论
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车市的消息称，NISSAN 350Z这一拥有超过160万汽车消费者的传奇跑车，在跑遍了多半个地球后，终于在来到了中国。
作为世界上第一款“人们买得起的高性能跑车”，350Z在国内的上市价格为58.2万元人民币。
“人们买得起的高性能跑车”与58.2万元之间能否画上等号，这恐怕在我们国家暂时还比较困难。
而这一“买得起”的称号也是来源于350Z在一些欧美国家所售的价格。
以350Z在北美的销售价格为例：
北美地区350Z Coupe的车型选择多达5种，价格由低到高跨越近6万元的价格区间，摆明了“总有一款适合你”的架势，而此次引入国内的350Z让我们的消费者只有一种选择。
现在，在中国内地上市销售的350Z是在北美地区售价为3.1591万美元的Nissan 350Z Coupe Track约合人民币25.11万元，这与国内58.2万元的上市价格相差了33万元。
车型选择单一与高定价这样的两大问题，无不是350Z留给我们的遗憾。
