汽车维修中CAN总线的原理与案例 检修方法解析,学会了...目录
汽车维修中CAN总线的原理与案例 检修方法解析,学会了...
汽车维修中CAN总线的原理与案例 检修方法解析,学会了...
汽车维修中CAN总线的原理、案例及检修方法解析
一、CAN总线的原理
CAN总线，全称为Controller Area Network，即控制器局域网，是一种用于汽车内部各电子控制单元之间通讯的串行通讯总线。它采用双线串行通讯方式，能够实现数据的同时传输和错误检测功能。
在CAN总线系统中，每个节点都有一个独特的ID，当节点需要发送数据时，它会将数据和ID一起发送。所有节点都监听总线，但只有与发送节点ID相符的节点才会接收数据。这确保了数据的准确传输和避免了对其他节点的干扰。
二、实际案例解析
案例一：CAN总线故障导致发动机无法启动
故障现象：一辆搭载CAN总线系统的汽车，发动机无法启动。
故障分析：经检查，发动机控制单元与其他控制单元之间的通讯中断。由于CAN总线故障，发动机控制单元无法接收其他控制单元的信号，导致发动机无法启动。
故障排除：首先，检查CAN总线连接器是否松动或损坏。其次，使用专用诊断工具检查CAN总线系统的通讯状态，确认是否存在故障。最后，修复故障后重新启动发动机，确认故障是否排除。
案例二：CAN总线故障导致车身控制模块失效
故障现象：一辆汽车的车身控制模块失效，车窗、灯光等均无法正常工作。
故障分析：检查发现，车身控制模块与其他控制单元之间的通讯中断。由于CAN总线故障，车身控制模块无法接收其他控制单元的信号，导致其功能失效。
故障排除：首先，检查CAN总线连接器是否正常连接。其次，使用专用诊断工具检查CAN总线系统的通讯状态，确认是否存在故障。修复故障后重新启动车辆，确认故障是否排除。
三、检修方法解析
1. 诊断工具使用：在检修CAN总线系统时，需要使用专用诊断工具对系统进行检测。这些工具能够读取故障码、监测总线通讯状态等，帮助维修人员快速定位故障。
2. 线路检查：检查CAN总线的线路是否破损、连接器是否松动或氧化等，确保线路正常连接。
3. 终端电阻检查：CAN总线系统中存在终端电阻，用于吸收信号反射和保护总线。检查终端电阻是否正常连接，阻值是否符合标准。
4. 波形测量：使用示波器测量CAN总线的波形，检查波形是否正常。波形异常可能是导致通讯故障的原因之一。
5. 软件刷新：有时CAN总线系统故障可能是由于控制单元软件故障引起的。在这种情况下，可以通过刷新控制单元的软件来修复故障。
6. 硬件更换：在检修过程中，如果发现硬件设备损坏，需要进行更换。例如连接器、线束等。
CAN总线检修方法是什么
CAN总线的维护方法:首先要查看具体的故障症状，根据故障症状和网络结构图初步分析可能的原因，然后使用相关的诊断仪器进行诊断，根据诊断结果制定相关的维护方案，做到心中有数，目标明确。
然后找出具体的故障位置和原因，结合相应的检测方法和测量结果找到故障点，从而彻底消除故障。
由于CAN网络采用各种协议，正常情况下每个控制模块的端口都有标准电压，因此可以用电压测量法来判断线路是否存在对地或对电源短路、相线间短路等情况。
当CAN总线出现故障或数据传输异常时，往往会出现各种奇怪的故障现象，如仪表盘显示异常、车辆无法启动、启动后无法熄灭、车辆动态性能变差、部分电控系统故障等。
这是因为相关数据或信息是通过CAN总线传输的。
如果传输失败，会出现多种联合故障，甚至整个网络系统瘫痪。
纯电动汽车can总线信号故障怎么进行维修
纯电动汽车CAN通讯网络的结构和原理,并对纯电动汽车CAN总线常见故障进行分析。
设计并开发了基于纯电动汽车CAN网络的故障诊断代码及故障诊断系统,并进行...
CAN总线故障的常见故障排除与万用表检修方法
CAN总线检测方法：①在检查数据总线系统之前，需要确保所有连接到数据总线的电控单元没有功能性故障。
功能性故障会影响某个系统功能流程，并对数据总线系统有间接影响，影响需要传感器信号的电子控制单元之间的通信。
应该先排除功能性故障，记下故障并消除所有电子控制单元的故障代码。
②排除所有功能性故障后，如果电子控制单元之间的数据传输仍不正常，应检查数据总线系统。
检查数据总线系统故障时，应区分以下两种可能的情况：-检测由两个电子控制单元组成的双线数据总线系统。
-检测由三个或更多电子控制单元组成的双线数据总线系统。
③如果找不到硬件损坏的原因，应检查是否由电子控制单元引起的故障。
断开所有通过CAN总线传输数据的电子控制单元，然后连接其中一个电子控制单元进行测试。
如果显示“硬件损坏”，请更换新连接的电子控制单元；如果没有显示“硬件损坏”，则连接下一个ECU并重复测试。
CAN总线常见故障及原因：(1)CAN总线常见故障包括CAN通讯故障和CAN总线线路故障。
通讯故障有以下两种情况：电控单元断路、电子控制单元损坏。
线路故障如下：CAN总线线路短路、CAN总线的一根电线开路、CAN总线线路之间断路、can低线和CAN高线之间的交叉连接、CAN-LOW线路对蓄电池短路、CAN-HIGH线对蓄电池短路、CAN-LOW线短接到电池的负极、CAN-HIGH线短接到电池的负极。
(2)CAN总线故障的原因包括：-CAN-LOW线或CAN-High线的通信线路开路或短路。
-插头损坏，如接触损坏、脏污和腐蚀。
-车辆电源系统中的电压故障，例如由点火线圈损坏或接地连接引起的。
-电子控制单元中的通信部件有故障。
-电子控制单元电源故障。
CAN总线端子电阻的检测：为了测量两个端子电阻的总电阻，可以使用VAS5051检测仪的万用表功能进行检测。
测量步骤如下：①拆下电池正负极上的电线(电缆)。
②等待大约5分钟，直到所有电容器完全放电。
③连接VAS5051检测仪，调用万用表功能，连接测量线，测量终端电阻的总阻值，并做好记录。
④拔下带有终端电阻的电控单元的线束插头，观察终端电阻的总阻值是否变化。
⑤连接第一个电控单元的线束插头(带终端电阻)，然后拔下第二个电控单元的线束插头(带终端电阻)，观察终端电阻的总阻值是否变化。
⑥分析测量结果。
需要注意的是，单端电阻的电阻值不一定约为120Ω，其具体值随总线结构而变化。
安装在驱动CAN总线上的终端电阻可以用万用表测量，但是安装在舒适性CAN总线和信息CAN总线上的终端电阻不能用万用表测量。
