途锐2015款 3.0TSI V6 四驱高配型细节亮点有哪些 途锐...目录
途锐2015款 3.0TSI V6 四驱高配型细节亮点有哪些 途锐...
配上四驱能越野，配置高到连卡宴都嫉妒！大众第三代途锐性能如何？
保时捷卡宴的“替代品”，3.0T引擎配全时四驱，全车14个丹拿音响
途锐2015款 3.0TSI V6 四驱高配型细节亮点有哪些 途锐...
途锐2015款 3.0TSI V6 四驱高配型的细节亮点主要包括以下几个方面：
1. 外观设计：途锐的外观设计精致大气，前脸采用了大众家族式的设计语言，进气格栅与大灯组融为一体，整体感很强。车身线条流畅自然，肌肉感十足。
2. 内饰设计：内饰方面，途锐采用了豪华的设计风格，用料和做工都非常考究。中控台布局简洁大方，操作方便。座椅舒适，支撑性好，长时间驾驶不易疲劳。
3. 空间表现：途锐的车内空间宽敞舒适，前后排乘客的头部、腿部空间都非常充裕。后排座椅还可以前后移动，方便乘客调整空间。
4. 动力表现：途锐搭载了3.0TSI V6发动机，动力输出平顺有力，加速迅猛。四驱系统在越野和高速行驶时稳定性好，操控感强。
5. 科技配置：途锐配备了多项高科技配置，包括全液晶仪表盘、中控大屏、导航系统、倒车影像等。这些配置不仅提升了驾驶的便利性，也增加了行车的安全性。
6. 舒适性配置：途锐的舒适性配置非常丰富，包括座椅加热、通风、按摩等功能。这些配置能够满足乘客对舒适性的高要求。
7. 安全配置：途锐在安全性方面也有很多亮点，如ESP车身稳定系统、刹车辅助系统、车道偏离预警系统等。这些配置能够提高行车的安全性，为乘客提供更加全面的保护。
总的来说，途锐2015款 3.0TSI V6 四驱高配型在外观、内饰、空间、动力、科技、舒适性和安全性等方面都有很多值得称道的细节亮点。这些亮点共同体现了途锐的高品质和高性能，使得它在同级别车型中具有很高的竞争力。
配上四驱能越野，配置高到连卡宴都嫉妒！大众第三代途锐性能如何？
大众第3代途锐的性能要从两个方面说起，第1个方面就是从汽车的发动机方面说起，第2个方面就是要从汽车的底盘说起。
因为汽车的性能与汽车的发动机和底盘制造技术有很大的关系，只有汽车的发动机马力大，同时汽车底盘调校好，这样才能给驾驶员带来一个极佳的驾驶感受。
大众第3代途锐性能好就好在发动机身上
这款车搭载的是一个3.0T的涡轮增压发动机，或许很多朋友认为这个排量的发动机不能够带动途锐这个大车身，其实这款3.0T的涡轮增压发动机采用的是一个缸内直喷技术，同时还是一个双喷机型，所以这款发动机的最大马力能够达到312匹，最大输出扭矩能够达到458牛米，最大功率为208千瓦，所以单从数据上来看这款车的发动机功率是非常大的，所以在满载的情况下这款车根本就不会很肉，在动力上能够满足消费者的激烈驾驶。
这款车性能好就好在底盘上
对于现在的消费者而言，最关心的就是汽车的一个使用工况和底盘的调校，这款车是采用的一个4轮独立悬挂系统，而且高配车型还采用的一个空气悬挂，无论是机械悬挂还是空气悬挂，第3代大众途锐在底盘制造技术方面下了很大的功夫，有细心的朋友就可以发现这款车的悬挂系统都是采用了一些铝合金打造，同时弹簧和轴承都是采用的一些钛合金钢，所以悬挂在强度和钢度方面能够存在很大的重量，同时四轮独立悬挂给驾驶员带来极佳的驾驶感受。
总结
总的来说，第3代大众途锐这款车型是非常不错的，而且这款车搭载的是一个3.0T的涡轮增压发动机，这款发动机匹配的是一个双离合变速箱，所以这款车非常适合在城市道路行驶，最重要的是这款车空间特别大，能够满足消费者的日常使用。
2015款途锐和2016款的区别
2015款大众途锐将有望提供两款不同轴距的车型，其中标准轴距版的轴距长度为2895mm，而长轴距版的为3020mm（现款途锐轴距为2893）。
动力方面，现在海外版车型发动机序列为3.0TFI、3.6FSI、4.2FSI和3.0TDI、4.2TDI，这些机型将会得到重新调校并搭载到新一代途锐上面去，但也不排除有机型被抛弃的可能。
此外，现款的3.0TSI混合动力也将出现在新车上。
至于第一代途锐车型的霸气5.0 V10和6.0 W12机型，将不可能得到复活，幸亏它的潜在买家并不多，毕竟若是继续生产V10、V12车型，国内为此感到失望甚至绝望的人会更多。
国内大众现款途锐仅有3.0TFI V6发动机可选，售价区间为68.56-110.46万元。
从最新的环保目录得知，途锐将新增3.6L排量车型以丰富动力序列，预测年内即可上市。
虽然新增的3.6L车型动力表现略低于现款3.0T，但其排量增大后对进口消费税的影响还是比较明显，因此3.6L车型售价或不低于75万。
保时捷卡宴的“替代品”，3.0T引擎配全时四驱，全车14个丹拿音响
前言： 大众途锐在大众旗下的SUV产品序列之中应该算是一款相当特殊的存在，这款大众途锐是大众进军高端SUV市场的旗舰车款，和保时捷有着千丝万缕的联系，搭载了和保时捷卡宴同款发动机，是大众集团MLBevo平台相对来说豪华感较低的一款车，要知道同平台的宾利添越，兰博基尼Urus以及保时捷卡宴都是一顶一的顶级豪华SUV，而这款大众途锐则是被戏称为“换壳卡宴”，卡宴的“替代品，”高配车型还有保时捷动力加持，但是低配版的大众途锐在整体实力上有些盛名难副。
入门2.0T引擎 全时四驱，被称卡宴的“替代品”，带你看途锐！大众途锐在产品的市场定位方面表现的非常明确，对标的是BBA的同类型中大型SUV，60万左右的价格你只能买到途锐的2.0T版本，而想要购买保时捷同款3.0T动力版本的大众途锐还需要70万以上的购车预算，这么看下来其实这款大众途锐并不是一款典型的主打性价比的大众SUV。
大众途锐在大众家族之中有着极为崇高的地位，作为当年携手大众辉腾共同开辟大众高端汽车市场的元老车款，能够存活到现在实属不易，同时期的辉腾早就因为高昂的售价退出了市场竞争，这款大众高端市场的老将在不断的更新换代之中也是换上了符合时代潮流的造型设计，车款前脸的造型设计依旧是大众看家的格栅灯组一体式设计语言，通过多辐式的银色镀铬条装饰带来视觉上的层次感。
车款的大灯组设计科技感更强烈，全系标配LED光源，高配车型还有矩阵式灯组，自适应远近光灯，大灯清洗等功能，增强了车款夜间行驶的安全性。
前脸设计沉稳大气的大众途锐实际上也有着自己的烦恼，由于是进口版本的车型，在车身尺寸方面保持着原汁原味的海外车型数据，长宽高为4878*1984*1686mm，轴距则是在2899mm，和同级别同样是进口的宝马X5等车型相比小了不少。
心甘情愿的为开拓国内市场不断调整的大众，这一次也是保持着难得的固执态度。
当然虽然身材对比同类竞品有着明显的劣势，但是这款车的侧面造型设计还是不错的，硬朗的腰线设计很有德系范儿，21英寸的双五幅轮圈采用了双色设计，匹配来自普利司通的车胎，细节配置还算到位，车款尾部的设计也是颇有些保时捷的味道，车尾有途锐的英文字母排列，大众车尾带字母的车款都是不好惹的角色，两侧的LED尾灯设计和前大灯呼应，有高端品牌该有的考究设计。
大众途锐虽然在前脸设计上没有摆脱大众套娃式的设计语言，但是在内饰设计方面还是和大众其他较低档次的SUV划清楚了界线，途锐采用了“Innovision Cockpit”数字驾驶舱的设计语言，体现出了不逊色BBA的科技感和豪华感，车款中控用料扎实，随处可见都是柔软的软性材料，搭配木质材料增添质感。
科技感方面12英寸的全液晶仪表盘和15英寸的液晶大屏造型震撼且功能强大。
仪表盘支持全屏显示内容，三屏联动显示，中控大屏则是内置了适合本土化市场使用的互联系统。
车款在座椅设计上采用了ErgoComfor品牌提供的产品，是大众高端车型的必备，无论是支撑性还是填充舒适度都非常出色。
而在娱乐配置方面这款大众途锐配备了带有14个扬声器的丹拿音响，同时辅助搭配一个80W的音响放大器提高音效品质，车内还有一套拥有30种颜色变化的氛围灯系统，而顶配车型更是有夜视系统，夜晚行车更加安全。
说了这么多使用功能方面的配置，我们再来看一看大众途锐最为核心的动力配置，大众途锐有着2.0T版本以及3.0T版本，除了入门版本之外均配备空气悬架，全系标配全时四驱，前后都是多连杆式独立悬架，中央差速器采用托森差速器，2.0T版本最大马力为245马力，峰值扭矩则是370牛·米，3.0T版本最大马力则是340马力，峰值扭矩在450牛·米，均匹配8挡手自一体变速箱，3.0T版本零百加速只需要5.9秒。
总体来看这款大众途锐虽然优点很多，但是槽点不少，车款虽然和保时捷卡宴共享动力系统，但是2.0T发动机的马力不足，和同类竞品的2.0T相比更为明显，低配的大众途锐并不是那么的“大众”了，再加上车身尺寸存在着明显的劣势，高配版本的途锐在性能方面还算是有些特点，但是低配版本的途锐就有些缺乏性价比了。
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