疯狂的改装,宝马摩托车发动机装进UL-39飞机,时速可达...目录
飞机能用摩托车发动机飞上天？答案：可以的！
对宝马历史有所了解的朋友都知道宝马曾是著名的航空发动机制造商，而且它的蓝天白云标也很容易让人联想到螺旋桨，从而引发更多人猜测蓝天白云标是宝马在向公司历史致敬，其实这与宝马在1929年的广告创意脱不开干系，当时的画面上两驾螺旋桨飞机的螺旋桨上各自隐匿着一个BMW的标志，所以让很多人都产生了误解。
不过宝马的蓝天白云标可真不是在向历史致敬，这一点就连宝马自己也多次澄清。
关于车标来历，其实跟宝马公司所在地有关，宝马所在的巴伐利亚洲洲旗就由蓝白相间的图案构成，所以正是宝马借此图案设计了自己的标志。
关于飞机发动机，宝马自二战结束后就再没造过航空发动机了。
不过一家来自捷克的航空公司对宝马发动机又打起了主意，而且还是宝马的摩托车发动机。
这台发动机正来自宝马S1000RR，一款让摩友垂涎已久的摩托车跑车，这台999cc的四缸发动机最大可输出193马力，最大扭矩113N·m，如此强大的动力可以将S1000RR的时速轻松推至300多公里，而宝马自身也认为这台发动机有更大潜力可以发掘。
通过对发动机采取更激进的调教方式，从而将这台发动机的动力提升至215马力，并将S1000RR多处车身覆盖件及车架均更换为碳纤维材质，就乱轮毂也不放过，使用了碳纤维材质，固定螺丝则采用重量更轻的钛合金材料制造而成，经大幅减重后S1000RR原本206kg的体重成功减至171kg。
不过HP4 Race的售价和它的性能一样让人头晕目眩，60多万的售价注定它只能成为少数人的赛道玩具。
虽然国内有30台配额，不过想象中被一抢而空的情况并没有发生，去年年底的时候有小道消息爆出HP4 Race貌似已经降价至50多万，这对摩托车狂热粉来说确实是个不错的机会。
或许正是看中这台999cc四缸发动机癫狂的性能，捷克一家航空公司决定使用这台发动机作为自家飞机的动力来源。
宝马S1000RR发动机被用来带动涵道内的涡轮扇叶，将空气从飞机两侧进气口吸入再从尾部喷出从而为飞机提供推力。
这架名为UL-39Albi的飞机外观参照苏联时期的捷克L-39信天翁教练机设计，翼展长度7.2米，包含驾驶员在内可搭载两名乘客，体重322kg。
之所以有如此小的体重，与HP4 Race一样，都得益于碳纤维材质的广泛使用，虽然S1000RR发动机与航空发动机比较起来马力悬殊，但用在飞机上可一点都不怂，它可以将UL-39Albi的最高时速推至340km/h，100升的油箱可以支撑其续航里程达547km，虽然与S1000RR比起来这个续航里程非常可观，不过作为一架飞机来说这个续航里程确实短了点。
这家捷克航空公司的大胆尝试不由得让人联想到，如果将S1000RR的发动机运用到运动型汽车上会是什么效果？其发动机体积和排量都不大，所以总重量必然比传统汽车发动机轻得多，当其他车辆还在焦头烂额想办法减重的时候它已经占有了先天优势，14000rmp的最高转速也一定能让驾驶者在驾驶过程中时时处于亢奋状态。
这家公司的疯狂做法也让我们看到，无论是飞机、汽车还是摩托车领域，宝马在发动机制造方面确实有自己的过人之处。
不过蓝天白云标的含义确实与飞机无关，它代表宝马未来会更年轻、更透明甚至更个性，就如宝马宣传的那样，蓝天白云定会如期而至。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
改装汽车机头是违法的吗？
不是的，应该是不违法，因为现在还没有哪部法律说不能改装
不过年审的时候可能要找人去代审了
如果把汽车发动机装在飞机上，那飞机能飞起来吗？
说到上天这事情，大家都比较激动，不过不管怎么样，大家早晚都的上天哈。
言归正传，当下汽车这么多，一出门就堵车，买飞机又贵，我们能不能把弄来飞起来，捣鼓点玩具出来。
下面先看个例子。
40岁的潮汕人，在11年间倾其一切，捣鼓出200多架飞机。
如今，他建起了50亩的试飞基地，还想在本人的“机场”左近建一个航空小镇，他甚至接到了国外几百架的订单。
2006年，他去东莞一个朋友家玩时，看到了一架二手小直升机，第一次乘这种小直升机让赵斌很着迷。
“有一种的觉得，太爽了，让我每个早晨都睡不着觉。
”由于无法购置这架直升机，学电子科技的赵斌决议入手造一架飞机出来。
他先是从国际几个喜欢造飞机的“创造家”那里找来了这种小型的图纸，在接下来的三个月，他开始组装：零件从废品站买来，机身用废铁加工而成，轮子由童车车轮改装，飞行操控柄是游戏机上拆上去的，飞行仪表盘上的指针是从摩托车上拆上去的，驾驶椅是汽车上的座椅。
关于最重要的部件发动机，他先后尝试用汽车发动机、摩托车发动机和发动机一一实验，最终发现，还是摩托艇发动机功率较大，比适合坐飞机发起机。
那到底汽车发动机能不能行呢？
汽车发动机
飞机发动机
飞机发动机在设计时需求思索到的是，飞机通常降落和爬升阶段需求发动机输入接近100％的功率输出，其次是稳态巡航，通常为75％的功率。
这样的操作方式对汽车发动机来说损害很大，但关于飞机发动机来说，这样的操作也能保证2000小时的寿命，之后就需求大修了。
飞机发动机
汽车发动机功率输入峰值在6000转左右，所以假如要运用汽车引擎做飞机引擎，还需求不同的齿轮比。
当然，国外很多人早曾经这么做了。
Austro Engine公司的当家商品AE300 Turbodiesel十分波动，就是梅赛德斯奔驰的汽车引擎。
还有在Edgewater的Viking Aircraft Engine，可以改装汽车引擎到飞机引擎，输入功率110马力，但巡航油耗只要3.5加仑每小时，相当于赛斯纳172的50%。
也就是说，理论上是可以的，实际上也行，有钱有闲的小伙伴们可以尽情的试一试.
