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dsg死亡闪烁是什么情况
DSG死亡闪烁是指DSG变速箱故障，档位闪烁，无法正常使用，换挡困难，变速箱温度会瞬间升高。DSG是大众汽车使用的变速器型号，也被称为直接换档变速器或自动变速器，它是在手动挡的基础上发展起来的。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询汽车工程师。
dsg变速箱死亡闪烁是什么？
dsg死亡闪烁指的是DSG变速箱出现故障挡位不停地闪烁挡位不能正常使用换挡困难变速箱的温度会瞬间升高。
相关介绍如下：1、DSG：DSG指的是大众所使用的变速箱型号在上一代变速箱上面出现过类似的问题部分车型会出现死亡闪烁如果是在行驶过程中出现这种故障会存在非常大的安全隐患有部分车主反映DSG变速箱经常出现问题有时在行驶过程中汽车会突然失去动力尤其是在汽车加速过程中汽车会突然失去动力这种情况如果是在高速上发生后果会不堪设想。
2、改进：DSG是直接换挡变速器DSG与一般的自动变速箱不同它基于手动变速箱而研发而不是自动变速箱因为DSG变速箱在行驶过程中既可以使用自动挡也可以使用手动挡手动挡的反应速度比一般的手动变速器快随着大众更换全新的平台以后在发动机的调校方面可以说是下足了功夫不但解决了死亡闪烁和烧机油的问题在发动机的动力和换挡速度方面也有了很大的改进。
DSG死亡闪烁是什么情况
就是DSG变速箱出现故障，不能正常自动换挡，一般由变速箱温度升高导致！
扩展资料：
直接换挡变速器（Direct Shift Gearbox）也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。
DSG变速器是世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，在于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。
DSG是从连续手动档变速器SMT（Sequential Manual Transmission）发展而来的，从本质上来说SMT是一款全自动电控离合的手动变速器。
SMT拥有手动档的操控，自动档的便捷。
虽然SMT也在少数轿车上出现，但它主要应用于赛车以及法拉利（Ferrari）Enzo超级跑车上。
配备SMT的车辆都没有离合器踏板，离合器是自动离合的。
大多数SMT都是可以自动和手动换档，手动换档由换档杆或位于方向盘上的换档拨片实现。
SMT的优点在于它采用固力联接而非传统自动、手自一体变速器所采用的液力联结（液力变矩）.当作为手动变速器时，SMT使发动机和传动系直接相连，从而保证动力百分之百的传递到车轮上。
SMT还可以进行降档转速匹配。
当驾驶员降档时SMT自动摘掉离合进入空档，随后松开离合。
其间SMT会根据当前的车速计算低档时的发动机转速，将发动机调整到相应的转速。
然后离合再次摘掉换入低档后离合器咬合，降档换档成功。
整个换档过程平滑顺和，没有猛推和突然加速的现象。
但SMT也像其他手动变速器一样有个很大的缺点就是整个换档过程中动力会中断。
DSG就是没有中断的SMT，也就是说它是基于手动而非自动的变速器，DSG或S-Tronic消除了SMT固有的滞后缺点。
DSG实质上就是由两个离合器联结的两个3档变速器，当车辆发动时1号变速器处于一档而2号变速器处于二档，离合器咬合1号变速器接入一档起动车辆。
当需要换档时DSG运用离合交换变速器，咬合2号变速器并松开1号变速器，这个过程中两个离合器的动作是同时进行的，没有动力中断的感觉。
此时2号变速器工作而1号变速器则迅速进入三档，如果还有换档那么就1号变速器工作而2号变速器马上进入四档，两者交替换档。
DSG用智能控制器来计算下一个可能要换入的档位从而将空闲的变速器拨到相应的档位，可根据驾驶员的驾驶习惯进行换档。
其优势在于换档的速度：相比法拉利Enzo的SMT 150毫秒的加档时间DSG可以在大约8毫秒的时间内完成加档，这也意味着比手动换档更快。
参考资料：
