雷克萨斯全新双门跑车亮相,帅气超保时捷911,配3.5L混...目录
雷克萨斯全新双门跑车亮相,帅气超保时捷911,配3.5L混...
雷克萨斯全新双门跑车亮相,帅气超保时捷911,配3.5L混...
近日，雷克萨斯正式发布了全新双门跑车RC-F的官方图片。这款车被视为雷克萨斯对保时捷911的直接竞争对手，拥有更加动感的外观和强大的动力性能。
据悉，雷克萨斯RC-F将搭载一台3.5L V6发动机，最大功率为317千瓦，最大扭矩为540牛米，配备8速自动变速器。该车0-100公里/小时加速仅需4.4秒，最高时速可达300公里/小时。
此外，雷克萨斯RC-F还采用了先进的混合动力技术，能够在短时间内提供更加强劲的动力输出。该车还配备了空气悬挂系统，可根据驾驶模式自动调整高度和阻尼。
在外观方面，雷克萨斯RC-F采用了家族式纺锤形前格栅设计，搭配犀利的前大灯组和运动化的前保险杠，使得整个车头看起来非常激进。车侧线条流畅，凸显出车辆的运动特性。车尾部分则采用了双边共两出的排气布局。
内饰方面，雷克萨斯RC-F采用了极简设计风格，整个中控台偏向驾驶员一侧，方便驾驶员操作。该车还配备了全液晶仪表盘和中控大屏，提升了科技感。座椅采用真皮材质包裹，并配备了加热和通风功能。
总之，雷克萨斯RC-F的外观和动力性能都非常出色，有望成为保时捷911的有力竞争对手。未来，我们将持续关注该车的动态，并为您带来最新的报道。
雷克萨斯要成保时捷？纯电四门轿跑曝光 不比Taycan差
尽管此前已发布全新家族产品计划，新车家族将划分燃油产品与纯电系列，但从最新雷克萨斯官方消息了解，雷克萨斯将推出新家族以外系列，新车将作为雷克萨斯全新四门溜背轿跑。
从曝光图片来看，这款纯电四门轿跑将会采用雷克萨斯家族最新设计语言，整体风格更接近旗下SUV凌厉的造型，按照计划，新车预计将于2026年之前推出，剑指。
具体来看，此次曝光的新车预告图采用的是较硬朗的设计风格，低趴的前脸能够看出新车与此前亮相的家族产品一致，都由封闭式中网凸显家族“X型”的设计语言，上方为LED灯组，下方为黑化导风槽，性能感十足。
不过，在风格上新车则与此前亮相车型都不同，该车采用的是更为硬朗的设计语言，而此前亮相车型均采用更具弧度的设计语言，整体风格反倒与更为相似，但其采用的是溜背造型，并且C柱上镶有专属雷克萨斯标志。
至于尾部造型，也能够看出这款新车将有着更夸张的后扩散器造型，这将使得新车更具科技感与未来感。
从此前官方展出的家族阵型能够看出，雷克萨斯将借助纯电车型加速战略转型，其中bZ家族主要承担类似定位的需求，而雷克萨斯将承担更高端的科技集运动型产品，所以主要推出都是双门跑车与高性能SUV，这与保时捷布局非常相似。
其中两门跑车与敞篷跑车对标的是与等车型，而两款SUV分别对标的是Macan EV与Cayman EV，但从当前竞品车企布局来看，推出对标保时捷Taycan中大型轿跑才是当务之急。
相比“IS”EV的继任者这类更像走量的车型，中大型轿跑才是建立品牌定位的产品，这也正如当前许多高端系列都是率先推出中大型轿跑车型，如Type 133、、以及e-tron GT等。
目前新车推出时间仍有时日，但可以了解新车定位将会是一款中大型纯电轿跑车型，所以竞品正如以上所述的同级车型，如保时捷Taycan、特斯拉Model S以及奥迪e-tron GT等等。
保时捷Taycan
指导价：89.80-183.80万元
特斯拉Model S
指导价：80.89-102.89万元
自从社长丰田章男“下台”，在外界看来是因其对电气化转型仍有歧义，这也导致丰田及雷克萨斯品牌在电气化进程上稍显缓慢，所以丰田主理人将由前雷克萨斯负责人佐藤恒治接任。
而随着佐藤恒治的继任丰田也将正式开启属于他的时代，据佐藤恒治此前介绍，雷克萨斯已计划至2026年开发“下一代”纯电动雷克萨斯车型。
或许这台全新中大型轿跑到来才是基于佐藤恒治的计划，在它看来推出四门轿跑显然比性能超跑更适合品牌转型发展，毕竟追求性能一向都是丰田章男的理念。
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新款保时捷911介绍一下？
新款保时捷911 Turbo接受预定售价233万起！911 Turbo硬顶版售价233.32万元，911 Turbo敞篷版售价247.90万元。
新一代911 Turbo的核心和亮点是排量为3.8L发动机，其最大功率可达500bhp(368kW)。
这款全新的发动机采用了直接燃油喷射以及保时捷独有的用于汽油发动机的可变几何涡轮增压器，这也是自911 Turbo诞生35年以来首次采用这两项创新技术。
同时，7速porscheDoppelkUPplung(PDK)保时捷双离合器变速箱也是首次与新款六缸发动机搭配进行使用。
PDK、直接燃油喷射和涡轮增压的独特组合确保了保时捷911 Turbo在效率、灵活性、响应性和性能上都达到前所未有的高度。
与其前代车型相比，其二氧化碳排放量约减少了18%，这在同级车型中也是独一无二的。
根据车辆配置，新款顶级车型在EU5标准下的百公里耗油量仅为11.4-11.7升。
新款911 Turbo从静止加速到100km/h仅需3.4秒，并且最高车速达到了312km/h。
尽管性能如此出色，但与其所属细分市场中的大多数其它车辆不同的是，其耗油量远远低于美国高油耗税(指根据汽车实际油耗征收的特别税)所规定的关键油耗水平。
合并LC和RC？雷克萨斯全新轿跑车信息曝光
全球汽车市场都在浩浩荡荡转型电动化，不但很多民用家用车都面临停产，很多经典和车系都要被砍掉或者合并。
之前我们也报道过推出全新轿CLE，就是合并了昔日的E级轿跑和C级轿跑。
而有传言报道，也计划合并A4和A5车系。
不单是欧洲车厂，日本车厂也在偷偷进行这个计划，根据日本汽车媒体爆料，一款全新的轿将在2025年秋季发布，用来取代LC和RC两款车型。
众所周知，雷克萨斯是一家日本豪华品牌，LC和RC备受关注但年代较久的运动轿车。
RC（Radical Coupe）于2014年10月开始生产。
与此同时，LC于2017年发布，但其研发始于2011年，此前还有2012年的LF-LC概念车。
这两款车型既提供了性能，也保持了雷克萨斯的日式奢华风格。
然而，它们最为人熟知的可能就是其独特的自然吸气5.0升V8发动机，其他汽车制造商几乎没有类似的产品。
不幸的是，这些发动机不符合最新的法规要求，而新款雷克萨斯轿将放弃V8发动机，转而选择混合动力V6发动机。
替代LC的新车可能最终会提供。
报道称这将是更为豪华的轿型，位于旗舰LFA II之下，传闻中可能被称为LFR。
新款轿跑将基于与旧款相同的TNGA-L平台，但架构将进行重大升级，使底盘更加坚固轻巧。
性能方面，这款全新轿的动力系统将采用3.5升V6发动机的混合动力驱动。
整个系统的输出据称仅为380 PS或375马力，这实际上有点令人失望。
该输出表明这是对当前LC 500h的直接替代，后者可提供354马力（359 PS）。
的Tundra皮卡车采用了一种更强大的涡轮增压3.4升发动机，混合动力版本的最大输出功率为389马力或437马力。
消息来源还提供了几张有趣的新雷克萨斯轿渲染图，据称尺寸为4800毫米×1800毫米×1350毫米。
实际上，考虑到发布日期在2025年秋季，报道称其起价为10万美元（折合人民币66万）左右，与M850i车型价格相当。
据报道，因为混合动力多了电池的原因，2026款雷克萨斯轿的重量为1950公斤。
对于一款只有380马力的运动车来说，这并不理想。
我们还不知道它将采用何种类型的变速箱，尽管有传言称其将采用最新款8速变速箱。
这些规格表明雷克萨斯正在打造一种独特的豪华车型，而不是与宝马、和其他欧洲运动车型相竞争。
还有小道消息表示丰田即将推出全新版GRMN ，搭载542马力的双涡轮增压3.0升直列6缸发动机，就像M4 CSL一样。
这将是当前Supra的最后一个版本，但全新版本约在2026年发布，可能同时包括电动和直列六缸动力版本。
与此同时，GR86的替代车型将采用GR Corolla的1.6升涡轮增压发动机，而不是的水平对置发动机。
它将是一款混合动力车型，并配备手动变速箱，尽管另一个消息源声称这款发动机为1.4升。
以上就是我们获取的雷克萨斯轿的一些早期信息。
值得注意的是，这些信息可能随着时间推移而发生变化，具体细节仍需等待雷克萨斯官方发布确认。
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