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2024款现代圣达菲:全新智能硬派越野设计,性能卓越...
2024款现代圣达菲是一款备受期待的新车，它采用了全新的智能硬派越野设计，具有卓越的性能和先进的技术配置。
首先，从外观上看，2024款现代圣达菲的设计非常独特，具有强烈的硬派越野风格。它采用了大胆的前格栅和醒目的现代标志，以及独特的大灯设计，让整个车辆看起来非常霸气。车身线条硬朗，展现出强大的越野能力。同时，车辆的尺寸也相当大，给人一种威猛的感觉。
在性能方面，2024款现代圣达菲采用了强大的发动机和先进的悬挂系统，以确保在各种路况下的稳定性和越野能力。它还具有高离地间隙和强大的四驱系统，可以轻松应对崎岖不平的路面和越野场景。
总之，2024款现代圣达菲是一款性能卓越、外观独特、技术先进的智能硬派越野车。它的出现将为现代汽车在中国市场的发展注入新的活力，同时也将为消费者提供更多元化的选择。
2024款现代胜达，全球刮起硬派复古风
（关键词：复古硬派造型、第5代车型、N3平台、轴距加长、风阻下降）
全新一代的造型复古，从现代常用的流线型设计改为硬派方正轮廓，第一代胜达发布于2000年，两年后与现代合资，引入了这款车，命名为，是中国市场上历史最悠久的SUV车型之一，新一代将三大件怎么样？和当前一代有何区别，能越野吗？下面我们来详细分析。
底盘悬挂
新一代胜达和在售的改款胜达一样，基于现代集团第三代全球平台N3打造，车身结构扩大了高强度钢的使用，轴距灵活多变，悬挂结构保留了上一代的前麦弗逊支柱和后多连杆设计，整体悬挂以钢制为主，现代汽车对衬套和其他底盘区域进行了更新，以改善车内噪音，减少振动。
车辆整体刚度高于上一代，转向部件重新设计，新推出的变频阻尼系统让工程师更容易去调整悬架，在公路行驶和轻度越野之间取得平衡，此外，车辆的底盘采用了空气动力学包覆，虽然造型更方正，但风阻反而有所下降，从0.34降低到0.29，可以再高速行驶时大幅降低油耗。
虽然造型方正，但越野依旧不是这款车的强项，四驱机构以电控多片离合器作为中央差速器，没有电子限滑功能，当前轮发生打滑，系统会自动从前驱模式切换到四驱模式，将一部分动力传至后轮，理论上前后轴扭矩最大分配范围在100:0到50:50之间，如果车速在40km/h以下，也可以通过中控上的按钮让车辆进入四驱模式，提前应对极端环境，比如雨雪天气。
包括插电式混合动力
新一代的胜达有多种动力系统供用户选择，包括涡轮、自吸和混合动力，主打的2.5T涡轮增压四缸发动机匹配现代自研的8速湿式双离合变速箱，最大功率为281马力，峰值扭矩为422Nm。
混合动力车型则分为两种，均采用1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率180马力，匹配6AT变速箱，包括普通混动和插电式混合动力，现代没有公布插混的纯电续航里程，但根据上一代同平台的结构，电池容量预计在14度左右，老款续航为49.8公里，新一代风阻更小，预计续航超过50公里，但这样的数据在国产插混车市场处于下风。
2024款现代胜达的实用性
第一驾驶
除了2.5T和1.6T混动，新胜达还有2.5L自然吸气发动机 8AT可选，适合对动力没有太大追求的消费者，主打皮实耐用。
2.5T发动机配上动力传输损失更小、换挡更快的双离合变速箱，可以让这款大尺寸SUV百公里加速时间进入8秒内，而2.5L自吸超过10秒，对于家庭用车来说，考虑到安全超车和起步，以及硬派造型后期的越野化改装，更推荐2.5T版本。
第二乘坐
虽然平台未变，但平台具有轴距拓展性，相比上一代车身尺寸和轴距均有所增加，可选6座和7座版本，汽油版本第二排腿部空间长度增加了 35 毫米，混动版则增加了20 毫米，第三排腿部空间长度增加了15毫米，由于平直的车顶造型，第三排头部空间高度增加了69毫米，因此第三座椅高度增加了30毫米，达到282毫米。
第三排座椅倾斜10度，小板凳坐姿一去不返，可以长途乘坐。
座椅方面副驾带有腿托，可以打开零重力模式，6座版本的第二排座椅标配电动调节和扶手，除了靠背角度调节，还支持坐垫角度调节，对于不同身高的乘客来说，都可以让腿部避免悬空，减少乘坐疲劳感，中央的扶手箱前后排乘客都可以打开，采用独创的双边开口设计。
第三驾驶辅助
新胜达标配L2级的驾驶辅助系统，如果前方车辆突然减速或检测到前方碰撞风险，车辆会自动刹车，其他功能包括车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、驾驶员生命体征监控、智能自适应巡航、限速辅助、十字路口防撞辅助、前/后停车距离警告、360度全景等。
选车侦探观点：由于新一代胜达平台没有改变，动力系统几乎没有变化，最主要的变化集中在外观造型和空间调整上，对于喜欢硬派越野造型，但又不去越野，常在市区驾驶的用户来说是个新的选择，你喜欢这样的造型吗？欢迎讨论。
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长城哈弗H6和华泰圣达菲哪个好
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推荐哈弗，外观漂亮，性能比圣达菲强的不是一丁半点，安全系数也比圣高，而且现在的长城质量相当不错。
是否为硬派越野车的最主要区别是是否为非承载式车身和差速锁。
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SantaFe（）作为现代汽车旗下的中型SUV，其一直都在国内销售，目前在售车型已是第四代车型，该车于2018年广州车展便已亮相，所以按照现代汽车产品周期来看，现款车型已到了周期末端，新款即将到来。
于此，现代汽车率先在海外亮相全新一代胜达，新车依旧将于今年8月公布其它具体信息，并于2024年上市，至于新车国产化预计最快也将在明年内完成，作为参考，现款胜达指导价20.28-27.28万元。
资料显示，现代胜达最早于2004年就已通过进口形式引入国内，彼时新车被命名“”，也是该车型的第一代产品，期间进行过一次迭代后才正式迎来国产化车型，新车命名“新胜达”，由北京现代进行国产，并持续到如今第四代车型。
一直以来，现代胜达都是采用全球化的设计语言，但在第四代车型，胜达被区分有美版系列与韩版系列，前者采用较饱满的美式风格，后者采用更修长优美的造型，而第四代国产化则是延续后者设计思路。
回到新款胜达的设计，第五代胜达一改以往偏圆滑的造型，直接采用四四方方的造型设计，整个造型酷似一款硬派SUV，黑化车顶搭配银色的C/D柱设计，以及显眼的车顶行李架，甚至有着一种的感觉。
为了进一步贴合新车简洁而平直的外观设计，新车加入了与标识贴合的“H”式造型灯组，并通过贯穿式的LED灯带将其进行衔接，搭配下方同样以“H”型展现的前保险杠，不仅提高了新车科技感还做到很有辨识度。
车身侧面，第五代胜达轮眉部分加入了体现硬朗的折线造型，搭配黑化的轮眉与侧裙，极大提升了新车越野氛围。
尺寸方面，现代汽车目前尚未发布任何技术参数，但表示轴距将加长。
作为参考，现款胜达长宽高分别为4945/1910/1720毫米，轴距为2865毫米，预计新车长度将达到5米长，定位中型SUV。
来到尾部，第五代胜达的设计复古而又新颖，平直的尾门造型依旧配备了与前脸一致的“H”主题风格，并且镶有“Santa Fe”字样，但从官图来看，新车只设计了一个排气孔。
内饰方面，第五代胜达则明显比外观要显得科技一点，双联屏搭配触摸式空调出风口，依旧配备贯穿式的空调出风口，从内饰官图也能看出，新车还取消了传统的挡把设计，不仅体现新时代的简约感也呈现出了一定时尚氛围。
而其下方的操控屏还同时配备按钮和旋钮与电容式触控键，做到新旧交替，可以说非常人性化。
此外，中控扶手台部分设计了两个无线充电装置，并在前方设计了超多充电口，这确实能够满足当下出行时多个设备需要充电的需求，想的还挺周到的。
动力方面，外媒预计第五代胜达将提供2.5L自然吸气以及2.5T涡轮增压发动机供消费者选择，具体输出功率未知；传动系统匹配6速/8速手自一体变速箱，并配备四驱系统，且后期还有望提供油电混动系统和插电混动系统，搭载的是1.6T插电式混合动力引擎。
而目前国内新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率230匹，最大扭矩353牛·米，全系匹配8AT变速箱，并提供适时四驱系统车型。
作为一款合资中型SUV，现代胜达在国内的竞品非常丰富，除了有、等主流合资竞品，但考虑到目前很多合资中型SUV都已感受到自主车型的压力，这意味现代新胜达所面临的挑战同样很大。
丰田汉兰达
指导价：26.88-34.88万元
唐新能源
指导价：20.98-34.28万元
福特锐界
指导价：22.98-30.98万元
从全新胜达造型来看，新车整体风格还是更贴近美系风格，毕竟北美市场作为现代汽车的主战场，顺应主流市场需求自然才是车企最需要做的。
尽管现代在中国市场表现略显疲态，但现代汽车2022年在全球市场卖出了第三名的销量，这无疑体现现代汽车基于较迅速产品迭代以及出色的产品体验，还是非常符合全球化的市场需求 .
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