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特斯拉公布降价后创新纪录
特斯拉公布降价后创新纪录，指的是特斯拉在降价后创下了新车价格的历史最低点。具体来说，特斯拉中国宣布对国产Model 3以及Model Y的多款车型进行调价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。本次参与调整的车型共五款，Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元，高性能版降价3.8万元。调价过后，特斯拉创下了新车价格的历史最低点。
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特斯拉Q2产销营收再破纪录！马斯克酝酿一场更大的行业风暴
近日，发布了2023年第二季度财报，特斯拉表示，公司在生产、交付和营收等方面，都实现了创纪录的成绩！值得关注的是马斯克在此次财报电话会上还回答了很多关于特斯拉的问题。
降利润促销量，重科研轻营销
根据特斯拉发布的2023年第二季度财报数据显示：财务业绩上，特斯拉全球第二季度总营收为249.27亿美元，同比增长47%，净利润达27.03亿美元，同比增长20%。
尤其是营收上，特斯拉实现了创纪录的季度成绩！
虽然净利润再创新高，但特斯拉的毛利率却出现了季度三连降。
2023年Q2特斯拉毛利率为18.2％，相比于今年一季度的19.2%有所下滑，除此以外特斯拉的营业利润率降至9.6%。
对于毛利率的下降，马斯克解释说：“牺牲车辆利润率来换取更多产量是合理的，如果经济环境恶化，公司将不得不进一步降低汽车价格。
”
事实上特斯拉凭借降价举措的确取得了更高的产销数据，Q2特斯拉全球范围内共计生产电动车47.97万辆，交付46.61万辆，创下了有史以来最好的产量和交付量，同时 在今年第一季度成为全球最畅销的汽车，且在上半年成为欧洲最畅销的车型，这也让特斯拉稳居全球纯电动车产销冠军。
作为一家智能科技公司，特斯拉从来不吝啬研发费用，特斯拉第二季度研发共支出9.43亿美元（约合68.15亿元人民币），同比增长41%，相当于数家造车新势力研发费用之和。
值得注意的是特斯拉研发费用在营业总支出中占比为44%，远高于传统车企。
据、发布的2023年第一季度财报，二者研发费用在总营业支出占比分别为20%、35%。
此外特斯拉独特的营销手段也是汽车行业的一朵奇葩，在特斯拉在成立20年内，其营销广告支出几乎为0。
这种0投入在整个汽车产业中都是独树一帜的存在，不得不说特斯拉是把钱都花在了刀尖上，打磨产品、重视科研一直是特斯拉的经营传统。
努力当下，布局未来
这次特斯拉的Q2财务电话会上，除了第二季度的亮眼成绩外，马斯克还针对特斯拉的未来布局谈了许多干货。
首先就是产量问题，由于大量工厂升级，特斯拉第三季度产量将比第二季度略有下降，但今年特斯拉的交付目标仍为 180 万辆。
在此次公布的财报文件中，特斯拉将 Giga Berlin 的年产能上调为 375,000 辆，而之前为 350,000 辆。
同时，特斯拉正在努力降低 Giga Texas 和 Giga Berlin 的生产成本，从而让这两个工厂在第二季度的盈利能力都得到了改善。
另外要关注的就是特斯拉的新车型，特斯拉称下一代平台新车的开发进展顺利，或许不久更便宜的特斯拉新车型就会与大家见面。
至于皮卡车型Cyber truck，特斯拉宣布其正在世界各地进行测试， 将于今年交付，但马斯克也强调，Cyber truck 中有很多新技术，大规模量产仍定于明年进行。
马斯克赞扬了 Cyber truck，指出特斯拉在车辆的每一毫米上都下了功夫。
马斯克表示：“这是第一辆有 4 扇门、超过 6 英尺的车斗且仍可放入 20 英尺车库的卡车。
”
说完车型，再来看看特斯拉引以为傲的补能措施，首先就是4680电池的量产问题，特斯拉为 4680 电池起名为Cyber Cell。
据介绍目前特斯拉 4680 电池的成本已经下降了 25%，等到 规模化量产时，成本会进一步降低。
根据财报数据显示，特斯拉第二季度 Giga Texas 电池产量比第一季度增长 80%，该团队生产的电池数量超过 1000 万个，特斯拉正在追求动力电池的自产自销。
用户服务方面，第二季度，特斯拉平均每天在全球开设 3.5 个新超级充电站，在全球新开 68 家门店/服务中心，同比增长 29%，因此在服务及其他毛利率方面特斯拉也再创新高。
人工智能，不止于车
用马斯克自己的话说，特斯拉不是一家车企，而是一家科技公司，因此对于人工智能特斯拉一直都走在最前沿。
作为自动驾驶的鼻祖，特斯拉FSD一直深受关注。
马斯克称自动驾驶将对汽车行业产生重大影响，FSD 的应用将会带给汽车难以估量的价值。
目前FSD Beta测试已经累计行驶3.2亿英里，预计到 2023 年底，FSD 开车水平将超过人类，因此马斯克认为考虑到现在 FSD 的能力，其售价实际是超值的。
目前特斯拉正在考虑未来将FSD授权给其他整机厂，就像 NACS 充电接口得到其他车企的支持一样。
据悉特斯拉正在与一家大型汽车制造商进行早期合作讨论，不久之后特斯拉很可能会授权FSD到其他车企使用。
除了有关汽车的FSD以外， Dojo 超级计算机更是特斯拉手中的一张王牌。
据称从本月开始，特斯拉将要投产 Dojo 超级计算机，不过马斯克并没有明确介绍开发 Dojo 的成本，但表示特斯拉明年可能会在超级计算机上花费超过 10 亿美元。
综上所述可以看出特斯拉在Q2取得了相当不错的战果，在大环境衰退的情况下，特斯拉逆势增长绝对值得很多车企深思。
特斯拉的成功，绝非是为了简单的追逐市场利润，而是为了推动可持续能源时代的到来，马斯克或许正在编制一张人工智能的大网，未来在汽车行业引发一场更大的改革风暴。
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特斯拉最便宜多少钱 特斯拉最高时速
特斯拉中国官方网站正式公布的Model S两款车型的起售价格。
其中，Model S 85kW基本配置版售价为人民币73.4万元，Model S P 85kW基本配置版售价为85.25万元
降价“神功”奏效？特斯拉财报上天，能追上苹果吗？
上半年由于受到疫情影响，汽车市场一直处于低迷状态，熬过了第二季度的复苏期，第三季度才渐渐回归正轨。
如今，第三季度已经过去，各汽车品牌看着自家第三季度的财报，有人欢喜有人愁。
10月22日，特斯拉公布了2020年第三季度财报，其各项数据比去年第三季度还要出色，而且净利润是前四个季度之和，不仅实现了连续5个季度盈利，还再次创造了特斯拉历史新纪录。
Q3财报创纪录
报表显示，今年特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长了39%，环比增长了45%；净利润为3.31亿美元，同比增长了131%，环比增长了218%；而交付量也创造了记录，达到了13.93万辆，距离年度交付50万辆的目标又近了一步。
同时，随着特斯拉的财报公布，其股票价格盘后上涨了3.2%左右，虽然没有前几次那样大幅度上涨，但是对于现在的特斯拉的股价而言，足以证明其得到了资本和市场的认可。
虽然特斯拉的营收来源很多，但汽车依旧是营收主力军，在87.71亿美元的营收中，汽车业务就占据了76.11亿美元，能源业务和其他服务只占据了5.79亿美元和5.81亿美元。
今年第三季度，特斯拉总共交付了13.93万辆车，其中ModelS/X共交付了1.53万辆，环比增长了44%，同比降低了13%；Model?3/Y总共交付了12.4万辆，环比增长了55%，同比增长了56%。
各个厂家看了特斯拉第三季度财报，顿时头皮发麻，倒吸一口冷气，直呼特斯拉实力恐怖如斯。
当然，特斯拉的实力还不止如此，该公司还通过提升生产效率和技术创新，从而大幅度降低生产成本，利润率遥遥领先于同行。
降价策略
不过在国内，特斯拉也不是没有对手可言，最近就被宏光MINIEV挤下了9月份新能源汽车销量第一的王座。
为此，特斯拉也意识到相比于燃油车，新能源汽车的性价比对消费者诱惑力更大，参考宏光MINIEV这个例子，特斯拉更加重视降价这个策略了。
近几年来，特斯拉在售的四款车型有超过10次的价格调整；其中，2019年特斯拉车型价格变动最为频繁，四款车型调整价格大概有15次；从今年5月份至今，四款车型价格调整大概有9次，其中有7次为降价。
今年10月初，国产特斯拉Model3再一次降价，标准续航升级版在补贴后的售价从27万降到了24.99万人民币，ModelS也经历了三天两降的情况，从74990美元降到了69420美元；明年特斯拉ModelY国产化之后，价格还会进行一定的下降，想买特斯拉的朋友不如再等等。
近日，在微博上更有用户爆料说特斯拉Model3将降价到19.9万元，该新闻直接上了汽车圈的热搜，Model3新老车主看到这新闻脸色一绿，耳边还响起“你永远买不到最便宜的特斯拉”这句话；不过，随后特斯拉官方做出了回应，“Model3下调至19.9万元”为谣言。
虽然特斯拉出来辟谣，但是该公司为了在年底之前完成剩余的销量目标，可能还会降价，各位特斯拉车主们还是做好心理准备吧。
同时，特斯拉近期还将弗里蒙特工厂Model3和ModelY的产能提高到了每年50万辆，其余三大洲新建工厂的建设按技术进行；同时，上海超级工厂增加了三个生产班次，预计达到每年25万辆的生产力。
并且在特斯拉财报中，该公司明确指出，想要实现50万产能的目标取决于ModelY的产量和上海超级工厂的环比增长。
因为上海超级工厂比其他工厂有着成本优势，该工厂产生的国产Model3近日确认将输入欧洲及澳大利亚市场，其又拥有价格优势，被认为是特斯拉在欧洲市场扩大市场的利器，所以证明了该工厂在特斯拉的战略目标中起到了重要作用。
软硬兼施
特斯拉除了在硬件方面的策略，还有软件方面的策略。
在10月20日晚间，特斯拉开始向一小部分车主推送了FSD测试软件。
关于FSD软件，特斯拉还是比较谨慎，考虑到现实中的复杂多变的路况，该公司只是推送给部分用户，通过观察和数据分析，才将其推送给更多用户，该公司希望在今年年底之前能正式发布FSD软件。
俗话说“羊毛出自羊身上”，特斯拉车型虽然降价了，但是推送的升价软件可不降价，还会升价。
特斯拉公司表示，FSD正在不断完善，不久之后，该套件的价格将会上涨2000美元。
就是说从原来的8000美元升到了1万美元。
同时，马斯克还表示，随着该软件功能越来越接近完全自动驾驶，如果获得监管部门的批准，该软件的价格还会提升，该软件有可能升到10万美元以上。
虽然大家都买不到最便宜的特斯拉，但是可以买到同样贵的软件，大家想想是不是心里就平衡不少。
不过，还是要提醒大家，FSD软件只是接近完全自动驾驶，并没有达到完全驾驶要求，顶多是半自动驾驶，各位可不要别误导了。
单从财报数据上来看，特斯拉是一年比一年猛，虽然已经跻身全球十大科技公司行列，但是在前辈面前仍是刚出道不久的小伙子。
如果有人问特斯拉什么时候能超越苹果，按特斯拉这是趋势来看，谁又能说得准呢，只有时间才能给出答案。
不过，可以确定的是，特斯拉的野心很大，从该公司想要快速提升产能，从而进一步将销量提升，加速推进纯电动车对燃油汽车的替换进度。
不过特斯拉实现这个目标，可不只是销量翻倍那么简单，还有很多未知的问题和困难，接下来就看特斯拉该如何应对了。
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