实拍全新国产丰田赛那目录
确定将国产！全新丰田塞纳实拍，大空间更豪华，全系2.5L混动
国产的第三代普拉多、进口2.7L以及国产低配车型有什么区别。
确定将国产！全新丰田塞纳实拍，大空间更豪华，全系2.5L混动
在如今国内汽车市场上，轿车和SUV可以说是最受欢迎的两类车型，相比较而言，各有各的优势，一般情况下，轿车的舒适性、操控性要比SUV好；SUV的空间性以及视野是轿车所不具备的，而MPV作为近两年才兴起的一类车型，可以说很好的将轿车和SUV的优势进行了融合，大空间、舒适、视野好等都是MPV的亮点，尤其是商务MPV，则成为了当下很多人在买车上的首选，像GL8、奥德赛都有着很好的销量和口碑，而今天咱们要说的是大家梦寐以求的一款即将国产的商务MPV——丰田塞纳。
作为简化版的埃尔法，丰田塞纳跟埃尔法一样，进口入华都有着几十万的加价，即便是这样，还是有一些国内消费者都会选择加价购买，足以看出丰田塞纳这款车的实力，而此次全新丰田塞纳计划将会2021年在国内投产，分别由广汽丰田和一汽丰田进行国产，新车将会基于TNGA模块化平台打造，全新的设计理念、更大的尺寸空间以及全新的混动系统都将是这款新车的亮点，展现出了非常强的实力，上市后将会对GL8、奥德赛的地位造型比较大的威胁。
从实拍图来看，全新塞纳与现款有着明显的区别，采用了家族最新的设计理念，前脸的造型非常的夸张，下格栅面积比较大，加入了横幅式镀铬饰条装饰，两侧LED灯组通过中间的镀铬元素连接，使得整个前脸张力十足，值得注意的是，蓝色车标LOGO证实了全新塞纳搭载的是混动系统；车身侧面比较修长，大量平直线条的勾勒很有层次感，细长笔直的腰线呈俯冲姿势，从尾部一直延伸至A柱，光影效果很突出，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，看上去更加的立体气派。
作为一款商务MPV，全新塞纳的内饰打造可以说符合了商务车的设计，营造出了比较强的档次感和科技感，中控台的布局简约时尚，上黑下棕的色调搭配很温馨，奢华感得到了淋漓尽致的体现，面板用料基本都是软性皮质材料覆盖，包裹感非常的强，摸上去质感出众；悬浮式液晶中控屏、液晶仪表盘的加入带来了极强的科技感，取代了大量的实体按键，另外像真皮座椅、真皮多功能方向盘、四区自动空调、电动尾门、车载冰箱，电动侧滑门等均有配备，同时还配有L2自动驾驶辅助系统等。
动力方面，全新丰田塞纳摒弃了此前的V6动力，采用了丰田最新的2.5L发动机 两个电动机组成的混动系统，该套动力燃油经济性方面比较高效，热效率达到了41%，百公里综合油耗为7.1L，另外还配有四驱系统以及四种驾驶模式，动力输出非常的平顺，几乎感觉不到顿挫感的存在，舒适性、稳定性、操控性都得到了淋漓尽致的体现。
最后预测一下价格，国产后的全新塞纳预计起售价将会在24万-27万之间，大概会不会加价了，这样的价格要比GL8和奥德赛都要高一些，但凭借塞纳深厚的底蕴，相信这样的价格还是会有很多人买的。
关于全新塞纳，你还有什么想要说的？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产的第三代普拉多、进口2.7L以及国产低配车型有什么区别。
国产第四代普拉多正式上市，新车只有4.0L 5挡手自一体变速箱一种动力组合，根据配置不同分为5款车型，TX车型有三款，分为TX、TX-L、TX-L NAVI；VX车型有两款，分为VX和VX NAVI。
我们今天实拍的就是最高配置的VX NAVI车型，售价为69.8万元。
废话不多说，我们现在就来看一看这款车型与之前国产的第三代普拉多、进口2.7L以及国产低配车型有什么区别。
国产版普拉多的外观并不新鲜，因为在此之前进口的2.7L三款车型已经提前上市，而国产版除了与他们配置上有所不同之外，在外观整体和细节上都没有任何区别。
的来说，第四代普拉多的尺寸并没有比第三代有所增加，反而在长度上缩短了十多厘米，不过视觉上的效果反而是第四代要大很多，其中的原因在于设计上与现款的兰德酷路泽风格接近，大灯、尾灯和车身腰线向外突出很多，一定程度上增加了稳重感。
配置上的区别首先在前脸格栅就能发现，因为在车标下面隐藏了一个摄像头，而这在低配车型上是没有的，与之搭配的是正副驾驶后视镜下面和车辆尾部也各有一个摄像头，四个摄像头组成了VX NAVI车型的“MTM多地形选择功能监视系统”。
VX车型则没有正驾驶后视镜上的摄像头。
在轮胎和备胎方面，普拉多仍然坚持使用邓禄普的GRANDTREK系列轮胎，只不过花纹从老款的AT20升级到AT22。
另外，新款普拉多有备胎外挂和底盘内藏两种版本，外挂显得很彪悍，但长时间使用的话会引起尾门的变形，从而产生噪音和密封性的问题，这点老款普拉多车主经常抱怨，当然好处是车辆有足够的位置设计副油箱，从而增加续航里程。
进口和国产的新款普拉多选择了将备胎隐藏在底盘下面的版本。
最畅销的三款MPV车型大盘点，谁才是你心中的NO:1?
换作以前，一提到MPV车型，大部分人首先想到的肯定是别克GL8、丰田赛那等这些传统车型。
不过，随着新能源车开始逐步取代传统汽油车，而且伴随着中国品牌开始崛起，高端MPV市场中出现了一些国产车的身影，如腾势D9、岚图梦想家等。
接下来，我们就对传统车企中的丰田赛那，以及全新崛起的新能源车腾势D9、岚图梦想家三款产品进行一次盘点，看一下哪台车才是你心中最优质的那一款。
丰田赛那
指导价30.98-41.18万
国产之后，全新的外观，变的更加年轻、运动，开始更贴合年轻消费者。
不过，我个人认为，它失去了一些MPV车型该有的大气、沉稳的味道。
尺寸方面，丰田赛那的车长接近5.2m，轴距为3060mm，整体还是非常不错的。
全新赛那的二排空间，实际体验下来非常宽裕，无论横向还是纵向，都有不错的表现，而且第三排座椅也能正常坐下成年人。
不过，全新赛那的配置的确偏低了一点，并没有特别豪华的配置，家用还是不错的，商用多少欠点火候。
动力方面，全新赛那全系搭载了传统的2.5L混动发动机，最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m，电动机的最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，系统综合功率为183kW，百公里加速超过了8秒。
悬架方面，赛那采用的是前麦弗逊后多连杆，材质为铸铁材质，整体以舒适性为主，在应对复杂路况以及高速稳定性方面，相比于同级别车型差点意思。
腾势D9
指导价33.58-46.58万元
外观方面，腾势D9前脸采用一体式中网布局，内部为横向布局镀铬装饰，辨识度还是不错的，但是我个人认为多少有些的影子，原创度没那么高。
尺寸上，腾势D9长宽高是5250x1960x1920mm，轴距是3110mm，比赛那大不少。
的二排空间表现非常出色。
座椅内部填充物较为厚实柔软，此外脚托/腰部调节/座椅加热/座椅通风这类座椅配置都装备其中，进而确保了后排乘客的舒适性。
相比于丰田赛那，腾势D9的档次感明显更高。
动力部分，搭载1.5T发动机和前置单电机，系统综合功率为254kW，零百加速需要9.5秒。
综合来看，腾势D9这套动力组合虽然效率很高，平顺性也不错，但是动力的绝对值差点意思。
悬架上，腾势D9采用的是很普通的前麦弗逊后多连杆悬架，使用的是铸铁材质打造，基本和丰田赛那一个水准。
作为一台价格这么高的国产车，腾势D9并没有配备空气悬架，略微有点不够厚道了。
岚图梦想家
指导价36.99-68.99万
外观方面，前脸采用大尺寸的直瀑式格栅布局，配合犀利的大灯组合，看起来较为大气，方正沉稳的车身造型颇具豪华气质。
值得一提的是，贯穿式灯带的运用起到了不错的点睛效果，迎合了绝大多消费者的审美要求，整车原创度高、设计整体性强。
尺寸方面，岚图梦想家的长宽高为5315/1985/1800mm，轴距为3200mm，相比于赛那和D9，都一定的优势，放眼整个MPV领域，也是比较大的一台车了。
岚图梦想家的第二排座椅，不仅材质和触感舒适，还配备了腰部调节、按摩等功能，加之丹拿音响等配置，有着更加商务豪华的用车体验，“宜商宜家”的属性是要比丰田赛那更出色的。
身高178cm的笔者坐进第三排，乘坐体验也强过了腾势D9，而且梦想家第二排还配备了小桌板，实用性大大增加。
动力部分，岚图梦想家全系车型都是四驱版本，百公里加速成绩也相当不错，其中低碳版车型的加速时间为6.6秒，0碳版车型也就是纯电版车型的加速时间则是5.8/5.9秒，成绩比腾势D9快3秒左右，优势非常之大。
底盘方面，岚图梦想家采用了高端豪车才会配备的前双叉臂后五连杆悬架，而且是铝合金材质，并且配备了带魔毯功能的CDC 空悬，除了保障了铺装路面的舒适度之外，无论是操控还是通过烂路的能力，都达到了豪车才有的水准。
综上，丰田赛那、腾势D9、岚图梦想家三台主流MPV车型，都有较大的尺寸、平顺的动力、充裕的空间、很高的舒适度，都能满足消费者的日常需求。
但是在细节之处，终端价格优势更大的岚图梦想家，无论在尺寸、动力、用料、底盘高级感上，都胜过了前两者。
综合考虑的话，我个人更推荐质价比更高的岚图梦想家。
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