本田f6b目录
本田f6b
本田F6B是一款摩托车，也被称为本田金翼F6B。这款摩托车具备多种特点：
1. 动力系统：本田F6B搭载了本田自家的液冷水平对置六缸发动机，排气量高达1832cc。这款发动机运转平顺，加速时可以明显感觉到强劲的动力输出，且输出动力更加线性，较少出现急升急降的情况。
2. 制动系统：本田F6B采用了前后联动式刹车，制动性能达到世界领先水平，三活塞卡钳的设定使车身更加稳健。
3. 储物空间：虽然该车拆去了尾箱，但是保留的边箱仍然可提供22L的储物空间，在上锁后可以提供极佳的防水功能。
4. 舒适性：本田F6B的内在动力和外观设计都针对短途旅行，更加适合日常骑行。其内在的磅礴动力、晴天兜风的驾驶感以及长途旅行的舒适和便捷性都是其魅力所在。此外，该车还配备了握把和座椅加热功能，以及安全气囊等配置。
5. 外观：全新的本田F6B外观更加吸引眼球，外观设计独特，辨识度高。
6. 价格：本田F6B的售价为41.8万至45.8万元人民币。
总的来说，本田F6B是一款性能卓越、配置丰富、外观独特的摩托车，具有较高的性价比和市场竞争力。以上信息仅供参考，如果您还有疑问或想了解更多信息，建议咨询摩托车专业人士或访问本田摩托车官网。
本田金翼F6B能加装尾箱吗
应该是可以加装的。
本田F6B是2013年本田推出的一款车型，车型基于金翼1800进行了部分外观及配置调整，主要是去掉了标准金翼车型的豪华舒客座椅和后座行李箱，取而代之的是将标准的摩托后座垫，黑色铝合金扶手以及双边箱集成于车身尾部，标准的大风挡玻璃也被简化为一小块风挡。
金鹰f6b与金鹰gl1800的区别
简要的回答，本田F6B是2013年本田推出的一款车型，车型基于金翼1800进行了部分外观及配置调整，主要是去掉了标准金翼车型的豪华舒客座椅和后座行李箱，取而代之的是将标准的摩托后座垫、黑色铝合金扶手以及双边箱集成于车身尾部，标准的大风挡玻璃也被简化为一小块风挡。
另外，2013年F6B推出时，配置较低，没有彩色液晶导航系统，电加热座椅、加热手把也没有配置，电动底盘升降系统也没有安装，全车只配备了双喇叭音响系统。
随着时间的推移，到2015年F6B将会配置更多豪华装备，大液晶屏幕、电加热系统将会逐步添加。
2023上海车展：本田金翼新版本上市 750系列国内首秀
易车讯 在2023年车展期间，（HondaWing）发布了旗下三款重磅新车。
这也是本田全新的750动力平台首次在国内亮相，这次带来的是街车CB750 和探险车XL750 TRANSALP两款车。
据悉这两款车将于今年下半年正式上市引入国内。
GL1800 Gold Wing Bagger
这次车展上市的车型是代号F6B的全新GL1800 Bagger，官方指导价位：380000元。
在外观和配置方面，全新上市的GL1800 Bagger这款车可以看作是没有尾箱和大沙发的“大金翼”。
在整体造型、配置、动力上和金翼几乎保持一致。
外观方面，由于少了这一组后沙发和尾箱，GL1800 Bagger在造型上显得更运动、更轻盈了，风格上也是像巡航车中的Bagger风格靠拢。
巨大的风挡和车身包围可以起到很好的风阻保护作用，让它依旧可以是最舒适的公路摩旅神车。
动力方面，该车仍搭载那台1,833㏄水平对置6缸发动机，将标配DCT双离合系统，可根据骑行状态智能切换档位。
配置方面也几乎是拉满，搭载7英寸TFT全彩显示屏 机械仪表，Apple CarPlay/ Android Auto智能连接，让其实可以更轻松的旅行。
CB750 HORNET
国内首次亮相的全新750平台新车吸引了更多的眼球，这两款车均为借用全新的平台和技术“复刻”那些本田曾经的经典老车。
这种操作方式如今屡见不鲜，那些有底蕴的厂家也都开始了类似操作。
CB750 HORNET复刻了本田经典的“大黄蜂”造型，让本田经典的街车造型重现。
实车也已经率先在欧洲市场亮相。
本田也是很快就安排在国内亮相，想通过全新的车型来应对竞品的压力。
CB750 HORNET的楔形车头非常犀利，这种极具攻击性的大灯造型也算是“大黄蜂”家族标志性设计。
车灯均采用LED光源。
CB750 HORNET配备的是一块全彩液晶仪表。
同时配备了一体式变径式车把，按键手感很好，并且带有背光。
车身侧面线条简洁犀利，油箱两侧的装饰件和车头很好的呼应，向下俯冲的感觉能更好地营造速度感。
车尾则是高高上扬，并且在尾灯处收得很窄，好像真的是黄蜂尾的针尖。
CB750 HORNET采用钢管编织车架，发动机同样作为车架的一部分，整备质量为190kg。
配备来自SHOWA的倒立式前叉，直径为41mm。
后减震为本田Pro-Link结构，支持预载调节。
离地间隙为140mm。
刹车方面，CB750 HORNET使用直径为296mm的双盘结构，搭配NISSIN对向四活塞辐射卡钳，后刹车则是单向单活塞卡钳。
CB750 HORNET前轮尺寸为120/70-17后轮尺寸为160/60-17。
动力方面是最大亮点，这台全开发的755cc并列双缸发动机采用270°曲轴设计，最大功率67.5千瓦（90.5马力）/9500rpm，最大扭矩75N·m/7250 rpm。
油箱容积为15.1L。
Honda XL750 TRANSALP
本田XL750 TRANSALP定位是一款偏硬核的ADV车型，和雅马哈Tenere700有些类似，但看上去并没有Tenere700那么极端偏重非铺装能力。
外观方面本田XL750 TRANSALP车头和现款NC750X有些类似，但整体看上去更纤细。
基础配置方面和CB750HORNET相似，就不过多赘述了。
本田XL750 TRANSALP车都的风挡并不是很大，除了风阻保护外，还考虑到了站姿骑行时候的安全性。
车身侧面同样很简洁，装饰板很好地将车头和油箱连接到了一起，过渡很自然。
设计上没有太多心思，主打一个和谐、稳重。
本田XL750 TRANSALP的油箱容积为17L，对于一台750cc级别的车来说，续航超过300km不成问题。
毕竟本田油耗一直都很出色。
车辆采用一体式坐垫，但前座为了照顾座高向下凹陷幅度很大，不过座高仍有850mm（海外），坐垫舒适性还不错，填充物很舒适。
行走部分，本田XL750Transalp同样采用钢管编织车架、SHOWA到立式前叉、后Pro-Link结构，但减震配置有所调整，使其能更好地应对非铺装路面的冲击。
前减震直径为43mm，行程达到了200mm，离地间隙为210mm。
刹车方面，本田XL750Transalp前侧为双盘结构，直径加大到310mm。
卡钳同为NISSIN，但调整为轴向的双活塞浮动卡钳。
后刹车盘直径为256mm，配备单活塞卡钳。
XL750Transalp使用的是辐条轮圈，前轮尺寸为90/90-21后轮尺寸为150/70-18。
轮胎、轮圈都体现了它的硬核之处。
编辑总结：此次本田带来的三款新车仅有F6B公布了售价，而关注度更高的全新750家族则要稍晚才能上市，不过据厂家透露，今年肯定会正式销售。
感兴趣的朋友不妨关注一波。
等后试驾车到位后么我们也会为您带来详尽的试驾感受。
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