云朵百科多点电喷和直喷哪个好？个人认为直喷比较好这两个不同的供油方式各有各的优点和缺点。目前来看应用比较广泛的是直喷。这个也是目前最先进的，符合现环保排放最高要求。从直...
多点电喷和直喷哪一个好？
个人认为直喷比力好
这两个分歧的供油体例各有各的长处和错误谬误。今朝来看利用比力普遍的是直喷。这个也是今朝最早进的，合适现环保排放最高要求。从直喷的成长标的目的来看，高紧缩比、高热效、低油耗都是直喷的优势，所以直喷的燃烧效力比力高，从节能减排这个方面来看，直喷优势较着，更好。
多点电喷，这个手艺相对成熟，并且比力好保护，对汽油的品质要求也不高。不外这个多点电喷有布局复杂、油耗高、本钱高档错误谬误。直喷也出缺点，对油品要求比力高，轻易造成积碳，所以利用直喷的话必然要留意洁净，不然很轻易对策动机造成必然的破坏。
关于策动机缸内直喷和多点电喷的区分？
缸内直喷策动机和多点电喷策动最大的区分是喷油体例分歧。汽车策动机的喷油系统从最早的化油器，，再到多点电喷，每次进化都是为了经由过程提高喷油效力来进一步晋升燃烧效力，而缸内直喷手艺的呈现，大大提高了汽油与空气在气缸内的夹杂效力，使燃烧更加充实。
汽车策动机缸内直喷和多点电喷有甚么区分？
多点电喷：汽油燃料的喷射进程是在进气歧管内，和空气夹杂落后入气缸燃烧。
缸内直喷；是直接将燃油喷射到气缸内，再与进气歧管进来的空气夹杂燃烧。
各有甚么优势？
多点电喷的优势在于本钱低，改换维修廉价，因为在进气歧管内喷射，汽油自己有情节感化，气门不轻易积碳，调养保护本钱低。错误谬误：高速状况下，喷油量节制不切确，响应慢，策动机效力变差。
直喷的优势：喷射压力更高，今朝主流梯队的燃油喷射压力可以到达350Bar，像马自达压燃系列可以到达700Bar的喷射压力。高压喷射，燃油雾化结果更好，燃烧更充实，油耗更低，动力响应更好。凡是直喷的车型紧缩比相对来讲更高，可以实现分层燃烧，进一步提高效力。错误谬误：可是因为没有汽油清楚进气门，积碳比拟传统多点电喷车型更轻易发生，像本田的车型，调养的时辰需要添加策动机喷油嘴清洗剂，调养本钱更高。
缸内直喷还分两种安插体例，侧置直喷和顶置直喷。
侧置直喷
公共旗下EA888的就采取了侧置结构的直喷，长处是：布局简单，油气夹杂结果好，机能好，可是因为侧置结构，气缸存在湿壁现象。
顶置缸内直喷
顶置直喷，喷油的标的目的集中在活塞顶部中心，汽油燃烧更充实，热效力更高。相对侧置直喷的策动机，气门室盖设计难度高，维修难度高。
EA888低功率夹杂喷射系统
为告终合缸内直喷和电喷的优势，像宝马、福特、丰田、公共系列良多车型都推出夹杂喷射。像大师最熟习的EA888低功率版本，就采取了双喷射的布局。低负载工况下用电喷，削减积碳的发生。高速工况下用直喷，提多发念头的响应和效力。扬长避短，既有了直喷的机能，又有了多点电喷的不变，可是也会带来本钱昂扬和布局复杂的特点。
直喷和多点电喷哪一个好？
直喷比力好
这两个分歧的供油体例各有各的长处和错误谬误。今朝来看利用比力普遍的是直喷。这个也是今朝最早进的，合适现环保排放最高要求。从直喷的成长标的目的来看，高紧缩比、高热效、低油耗都是直喷的优势，所以直喷的燃烧效力比力高，从节能减排这个方面来看，直喷优势较着，更好
直喷和缸内直喷区分？
1、喷油体例分歧：缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气夹杂，以后再燃烧做功；多点电喷是将燃油喷射在进气歧管处和空气夹杂进入到气缸内介入燃烧。
2、手艺分歧：缸内直喷的手艺不成熟、布局复杂；多点电喷的手艺成熟、布局简单。缸内直喷就是直接将燃油喷入气缸内与进气夹杂的手艺，长处是油耗量低、升功率大、紧缩比高达12，与同排量的一般策动机比拟功率与扭矩都提高了百分之10。多点电喷就是汽油策动机在工作进程中，汽油燃料的喷射进程是在进气歧管内，并由节制法式依照特按时序发出节制指令，经由过程电子喷油器完成。
