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2023款雷克萨斯LS作为一款豪华旗舰轿车，采用了全新的家族式设计语言，外观上展现出极具辨识度和时尚感。它最大的亮点在于配置了全新雷克萨斯人机交互系统，支持语音或12.3英寸的触摸大屏控制车辆，同时还配备了无线Android Auto和CarPlay互联功能，以及更多的USB接口。
动力方面，新款LS搭载了3.5升V6发动机，并配备了10速自动变速箱，最大功率为318马力，峰值扭矩为380牛·米，相较于之前的车型有着明显的提升。此外，新车还配备了多项主动安全配置，如自适应巡航、车道偏移预防辅助系统、360度全景影像以及远程升降车窗等。
总之，2023款雷克萨斯LS作为一款豪华旗舰轿车，拥有强大的性能和舒适的乘坐体验。如果你对这款车感兴趣，建议访问雷克萨斯官网或线下门店进行详细了解。
新款雷克萨斯LS上市，对标宝马7系和S级，它有什么胜算？
D级轿车作为在大家的心目中顶级的豪车，往往都是成功人士的象征。
而除了占据主流的德系豪华BBA的“78S”以外，还有来自日本豪华品牌的旗下的。
最近，雷克萨斯LS推出了最新的2023年的改款车型。
正好借这个机会和德系豪华品牌的与对比一下，分析到底谁更值得购买！
先从刚刚改款的雷克萨斯LS开始聊起，在新款雷克萨斯LS的外观上和老款变化不大。
仍然采用雷克萨斯家族标志性的纺锤体式进气格栅与狭长的前大灯，配上下方巨大的进气口和两侧的导流槽内点阵式的装饰营造出大气优雅的前脸造型。
侧面来看，侧裙上三角形的内凹的设计给车身增添了不少运动与时尚感，尾部上牌照处采用梯形内陷突显出立体层次感。
而尾灯的设计上，采用了对应雷克萨斯车标的“L”纹路装饰。
并且采用了隐藏式排气布局，使得整车更加简洁、时尚。
内饰用料上采用真皮材质进行全车覆盖包裹还进行了缝线处理，搭配实木饰板提升了车内的豪华质感。
不过其他方面最让人想吐槽的除了这个“笨重”的方向盘外，身为百万豪车上居然配备的是非全液晶的仪表盘，至于DVD播放器更是重量级的“古董文物”。
尽管整体内饰看上去很“老气横秋”，不过其实雷克萨斯LS的车机互联系统还是有着比较丰富的功能，车载导航有实时路况指引、语音识别控制覆盖了空调与天窗。
并且竟然还标配的LSS智能辅助驾驶，拥有主动安全预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等安全配置都没有缺席，顶配还会带有自动变道辅助等高级驾驶辅助。
第一次看到两个时代的配置共聚一车内，真是非常魔幻的车型。
还有更加魔幻的是雷克萨斯LS的天窗采用的也是十万级别车型常见的，全景天窗什么的，连顶配都不存在这个配置。
不过舒适性配置上雷克萨斯的体验完全符合其D级车的身份，全系标配真皮材质座椅、前后排腿托调节、前排座椅加热通风、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等配置一应俱全。
除此之外，多层隔音玻璃、主动降噪、LEXUS Connect雷克萨斯智行互联服务、电动吸附式车门等配置也是全系标配。
后排空间上得益于车身长度达到了5.235米长，轴距有3.125米，完全符合D级车的尺寸标准。
毕竟D级轿车也作为行政车用来接待客户或者其他重要人物，因此大空间是一定要具备的。
动力方面，2023款雷克萨斯LS与现款车型保持一致，全系均为油电混合车型，搭载最大功率为220kW的3.5L六缸自吸发动机以及功率为131kW的前置电机，同时匹配丰田E-CVT 自动变速箱。
零百加速达到同级别最快的5.4秒，而无论是标配四缸的A8L 45TFSI，还是六缸轻混入门的735Li，都需要6.6秒左右。
而S450L的搭载的 2.5T直列6缸同样也不错，发动机最大马力为367匹，零百加速也仅需5.9秒非常接近混动的雷克萨斯LS 500h。
下面来看同级别的标杆车型——奔驰S级和宝马7系，车身尺寸上奔驰S450L的尺寸为5320x1921x1503mm，轴距为3216mm；而宝马740Li的尺寸为5391x1950x1548mm，轴距为3215mm。
而雷克萨斯LS长宽高只有5235x1900x1450mm不论是奔驰S级还是宝马7系尺寸都比雷克萨斯LS 500h更加大一些，虽然在大型车的尺寸标准下其实车内的空间都是溢出的，不过适当的浪费其实也是一种豪华的体现。
外观上奔驰S级仍然保留了经典的家族式设计，而宝马全新7系的造型这非常颠覆D级豪华车稳重成熟的印象，采用了非常大胆前卫的分体式大灯与超大尺寸的“猪鼻”进气格栅。
当然外观这个东西每个人的审美都不一样，也不好比较。
而在内饰方面，奔驰S级与宝马7系带给人的科技感完全不是雷克萨斯LS能给到的，特别是方向盘造型上都非常运动且时尚。
而在屏幕上也采用了符合身价的大尺寸的全液晶仪表和多媒体中控屏。
后排上奔驰中规中矩而宝马后排上直接安排了31英寸的娱乐屏和带腿托的豪华独立座椅，两侧还有单独的多媒体控制屏幕科技感十足。
写在最后
新款的雷克萨斯LS本质上还是2020年的小改款，在内饰风格上也是跟不上时代。
相比较于同级对手的奔驰S级、宝马7系，新款雷克萨斯LS除了动力上，依旧是没太多的竞争优势所以在没有大换代的情况下还是选择更加有面子的宝马和奔驰为好。
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雷克萨斯LS的新LS 600hL上市
2012年12月28日，雷克萨斯全混动旗舰车型新LS 600hL正式上市，市场建议零售价格为238.8万人民币。
该车型采用由5.0L V8引擎和电机组成的全油电混合动力系统。
全新LS 600hL采用雷克萨斯崭新的设计风格，整车重心更低，翼子板与格栅融为一体，前脸为其家族的标志性纺锤形格栅设计，LOGO也改为蓝底，标志着其混动车型的身份。
它首次采用全LED车外照明系统，包括前大灯，日间行车灯，前雾灯，转向灯及组合式尾灯。
内饰非常独特，方向盘与中控台的做工用料非常精细，还采用乌木进行装饰，非常有环保格调。
自动空调系统将车内空调、座椅和方向盘的加热冷却系统综合控制，可控制得更加方便。
座舱和发动机舱的隔音处理有所提升，还配备了降噪轮毂，保证车内的安静。
除了乘坐舒适感。
中控台整体水平延展，配备了12.3英寸LCD多功能显示屏，内置第二代Remote Touch信息操作系统。
此外，LS 600hL后排娱乐系统还首次采用了蓝光(Blu-ray?)播放器，配合Mark Levinson?的7.1声道环绕立体声系统，视听感受优秀。
当然，G-BOOK智能系统依然配备。
LS 600hL主打全混动系统，它搭载了5.0L直喷V8汽油发动机，与电动机相结合，共同协作最大功率可达327KW，油耗与一台3.5升V6发动机相当。
全新LS 600hL首次搭载的全时四驱带Torsen?系统，与改进的空气悬挂系统与适应式可变悬挂系统(AVS)共同工作。
根据驾驶操作、车身运动及道路表面状况，AVS将自动激活可调阻尼减震器，自动保持最佳车辆离地间隙，在高速行驶中仍能实现减震效果。
为了丰富驾驶感，全新LS 600hL的多重驾驶模式增加至五种——经济模式(ECO)、舒适模式(COMFORT)、标准模式(NORMAL)、运动模式(SPORT S)以及运动增强模式(SPORT S )，选择余地更多。
打工人的梦想，新款雷克萨斯LS500h售87.8万元起
如果把车比做人，奔驰S就是西装革履的企业高管，宝马7系就是家境殷实的企业家， 雷克萨斯LS就是不显山不露水，追求高品质和享受尊贵生活的成功人士。
实际上选择这些车的人，与这些车的车格也是对应的。
相比奔驰S和宝马7系，拥有雷克萨斯LS的人往往更加谦和，生活更注重情调而非流于表面的和飘在空中的，更愿意去探寻生活的真谛，更务实。
2020广州车展已经如期举行，在本届车展上雷克萨斯带来了新款LS500。
新车共分5种车型，价格区间为87.8-118万元。
新车作为改款车型在设计和配置上进行了升级。
外观方面，新车在部分细节上进行了调整，大灯造型有所变化。
格栅部分造型依旧是满满的精致感，不过颜色变成了深色金属，使其看起来更加低调的奢华，正符合这台车的定位。
关于颜色，新车增加了全新的车身颜色为银色，配合犀利的车身造型观感更加精干。
车身侧面，依旧保持着现款车型的造型。
混动车型在前翼子板处新增了梯形散热口，能够很容易分辨混动车型的身份。
至于车尾也并无太大变化，原来采用的镀铬装饰更换为钢琴黑装饰。
内饰方面，新车造型不出意外地保留了原先的设计，不过颜色均为黑色，使其更加低调、简洁。
功能性部分，车机系统集成Android Auto和Apple CarPlay功能，屏幕为12.3英寸触摸中控屏。
舒适性配置部分，驾驶席带有20向电动调节、副驾驶带有18向电动调节。
有必要提及的是，新车还首次搭载了雷克萨斯最新的驾驶辅助系统（Lexus Teammate），该系统可实现自动转向、加速/制动、泊车、换挡辅助等功能，实现一定程度上的辅助驾驶。
动力方面，LS350车型搭载3.5L V6涡轮增压发动机，分高/低功率，最大功率为232kW（316PS），最大功率为380N·m；LS500车型搭载3.5T V6涡轮增压发动机，最大功率为305kW（415PS），峰值扭矩为599N·m；LS 500h搭载3.5L自然吸气V6发动机、电动机及容量为1.1kWh的电池组构成，综合最大功率达264kW（359PS）。
水滴观点：
豪华车市场长久以往被BBA所占据着，是多数人的首选，但不得不承认，随着能见度的增加，其能够带来的精神满足被大幅削减，于是很多人将目光投向了实力并不逊色，并且颇有神秘感的雷克萨斯LS身上。
雷克萨斯LS此次改款在智能化配置上以及设计细节上进行了提升，有想要彰显自己独特内涵的老板们可别错过。
文/王虚琪
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
