混动新能源SUV推荐:比亚迪宋PLUS DM-i目录
混动新能源SUV推荐:比亚迪宋PLUS DM-i
比亚迪宋PLUS DM-i是一款非常优秀的混动新能源SUV，它集成了比亚迪在新能源汽车领域的最新技术和经验，具有非常高的性价比和市场竞争力。
1. 高效能：宋PLUS DM-i搭载了比亚迪最新的DM-i混动技术，具有高效能、低油耗、长续航等优点。它的综合续航里程可以达到1200公里，其中纯电续航里程为110公里，可以满足大部分日常出行需求。
2. 动力充沛：宋PLUS DM-i搭载了一台1.5L高效发动机和一台永磁同步电机，总功率可以达到230千瓦，总扭矩可以达到460牛·米，加速感受丝毫不逊色于传统燃油车。
3. 舒适性好：宋PLUS DM-i的悬挂系统经过精心调校，能够很好地吸收路面震动，提高行驶的平顺性和舒适性。同时，它还配备了智能电四驱系统，可以根据行驶状况自动调节动力分配，进一步提高了驾驶的安全性和稳定性。
4. 配置丰富：宋PLUS DM-i的配置非常丰富，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、全景天窗、定速巡航、自动驻车等实用功能。此外，它还搭载了比亚迪最新的DiLink智能网联系统，支持语音控制、车联网、OTA升级等功能，提升了驾驶的便捷性和娱乐性。
5. 安全性高：宋PLUS DM-i在安全性方面也表现出色，它采用了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，提高了驾驶的安全性。此外，它还配备了全面的被动安全系统，如6气囊、ESP车身稳定控制系统等，为乘客提供了全方位的保护。
综上所述，比亚迪宋PLUS DM-i是一款非常值得购买的新能源SUV。它的高效能、舒适性、丰富配置和安全性等特点让它成为市场上的佼佼者。如果您正在寻找一款高品质的新能源SUV，不妨考虑一下宋PLUS DM-i。
增加新配色，比亚迪新款宋PLUS DM-i实车再曝光
继不久前我们从相关渠道得到了一组新款 DM-i的实车图片之后，近日新车的最新街拍图又再次在网上得以曝光。
作为改款车型，新车针对外观内饰均进行了较大幅度的调整预计将继续搭载由1.5L自然吸气/1.5Ti涡轮增压发动机 电动机组成的DM-i插电混动系统。
作为参考，现款车型的售价区间为15.48万—21.88万元，提供55公里、100公里和110公里三种纯电续航版本可选。
从得到的最新实车图片来看，新款宋PLUS DM-i的前脸进行了重新设计，采用时下流行的无边框式进气格栅，由四根镂空的饰条组成，底部梯形通风口还辅以银色饰条来点缀，展现出较为丰富的层次感。
两侧大灯组借鉴了的设计元素，造型变得更加狭长，并加入有“C”形日间行车灯，从而保证点亮以后的辨识度。
引擎盖前方空出了一块区域，“宋”标识也“BYD”车标所替代，并配备了向前凸起的车鼻，视觉效果看起来更加激进。
此外，下方两侧的仿进气口装饰的尺寸有所增大，带来更强的运动感。
新款宋PLUS DM-i侧面造型倒是没有发生什么变化，通过凹凸有致的线条彰显出一定的力量感，下方换装了新样式的轮毂。
尾部继续采用贯穿式尾灯，中间的灯带进行了加粗，并且两侧灯组内部的结构也有所调整，从而呈现出另外一种视觉效果。
下方两侧配有竖状导流槽装饰，与前脸相呼应，底部后包围加入有更大尺寸的银色护板，并且牌照也从后保险杠移到了尾门上。
根据此前得到的申报信息显示，新车的长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，相比现款车型长度增加了70mm。
车内的话，从此前曝光的车内谍照来看，新款宋PLUS DM-i基本延续了现款车型的设计布局，继续配备12.3英寸全液晶仪表和12.8（15.6）英寸自适应可旋转悬浮Pad。
不过在细节处，新车方向盘中间的“宋”标识被“BYD”字母LOGO所取代，并换装了和海豹相同的拨片式电子挡杆。
新款宋PLUS DM-i预计将会继续提供两套动力系统可选，其中两驱版车型搭载的是由骁云-插混专用1.5L发动机 电动机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩为325牛·米；四驱版车型搭载的是由骁云-插混专用1.5Ti发动机 前后双电机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，电动机总功率为265千瓦，总扭矩为596牛·米。
作为比亚迪旗下的销量主力车型，宋PLUS DM-i自推出以来，凭借着较为丰富的配置、可油可电所带来的较低用车成本等优点，得到了众多消费者的青睐，已经连续多个月夺得SUV销量冠军宝座。
由于宋PLUS DM-i是在比亚迪旗下海洋网门店进行销售，可能是出于这样的考虑，于是官方在新车上将其“海洋化”，从而更好地进行区分。
最后，大家觉得新款宋PLUSDM-i的外观好看吗？（文/舒心）
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宋DM-I 高速表现怎么样，提速乏力吗（100-130）？
1.宋PLUSDM-i这款车被誉为主流版的超混动车型搭载了比亚迪最新的1.5L混动系统。
车身前脸采用中网格栅及前包围加上LED后背与之前一致整体外观会感觉到年轻，动感与时尚。
加上车身尺寸分别为4705mm/1890mm/1680mm，车身轴距为2765mm与19寸轮毂整车看起来高大了许多。
2.配置方面。
宋PLUSDM-i车载屏幕采用了可旋转的12.8英寸高清液晶触摸屏搭载DiLink3.0智能网系统车载功能丰富。
与12英寸全液晶仪表盘可控功能同样丰富还加入了“插混”系统。
3.360全景影像，驾驶模式，主副驾电动座椅，电动后背箱，车道保持辅助偏离等系统让你行驶时省心又安全。
4.行驶里程与驾驶感方面宋PLUSDM-i推出了两种续航版本，一种是51KM版本搭载了容量为8.3km的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，亏电油耗为4.4L/100公里加速最快8.5秒。
5.还有一种版本为110KM这便是续航公里数得差别与百公里加速为7.9秒的差别。
宋PULS在驾驶的方面有着“快，省，静，顺，绿”五大优势。
“快静”电动车的先天优势，它的提速很爽快与安静不像燃油车一样。
“省”当然值得是油耗方面。
“顺”指的是在行驶过程中平顺性方面的表现自然顺畅更有保障。
“绿”当然是牌照了。
自主还是合资，比亚迪宋PLUS DM-i和荣放双擎怎么选
近年来国内大力推广新能源车，可以很明显地感觉到不管是周围朋友还是在道路上行驶的汽车都呈现多元化趋势，但是对国内用户而言燃油车受到制约，在大城市上牌就是问题所在，但是纯电车迭代过快、技术不稳，相反混动车型却成为发展过渡期内的第一选择，那插电混动与油电混动究竟孰优孰劣。
相信也让不少用户纠结不已，下面我们用宋PLUS DM-i与荣放双擎进行比较来看，但是事先交代宋PLUSDM-i这款插电混动车目前在全国范围内都能直接登上绿牌，而油电混动却无此优待，只不过有些城市对于油电混动被分类为节能型车而已，获得牌照的机会远比一般纯燃油车容易得多，因此也算有些优势。
外观对比
外观方面，两款车型各有特点。
宋PLUS DM-i的前脸风格比较强调气势感，硕大的格栅与大量镀铬饰件的点缀，视觉上很抓人亚你去。
的则更强调野性，凌厉的线条刻画以及粗壮的前包围，给人一种不错的力量感。
车侧方面，宋PLUS DM-i造型饱满，贯穿式的腰线带来了较高的吸睛度，细节部分的处理也比较用心，比如侧裙位置的银色饰板、D柱位置的黑色饰条等。
则显得见棱见角，凌厉的腰线，见棱见角的轮眉等，都进一步突出了它的野性。
车尾处，宋PLUS DM-i的立体感较强，细节处的处理也比较到位，比如尾灯上部的贯穿式镀铬饰条、下包围处的银色护板，以及左右两侧的风口造型等。
的整体线条感较强，两侧尾灯之间的连接线与牌照框造型呼应，下护板采用黑色涂装，搭配双边排气后强调运动感。
车身尺寸方面，宋PLUS DM-i的长宽高为4705x1890x1680mm，轴距为2765mm；的长宽高为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm，宋PLUS DM-i可以说完胜。
内饰对比
内饰方面，宋PLUS DM-i无论是给人的视觉感受，还是内部用料，都更加出色。
比如它有12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子挡把，这些在双擎上都看不到。
除了低配外，宋PLUS DM-i配备了前排电动座椅和前排座椅加热/通风功能，给人的体验更好。
虽然的内饰设计一直以实用为主，但是双擎的内饰放在今天来看，确实是有些跟不上时代了。
特别是那块像素不高的10.1英寸中控显示屏，成为很多人诟病的地方。
不过双擎的内饰有一个优势，那就是常用的控制按钮都采用了实体按键，操作起来更方便。
另外，副驾驶前方的长条形储物槽也很实用。
宋PLUS DM-i的中控屏尺寸为12.3英寸，显示清晰功能丰富，并集成了空调控制功能。
乘坐方面，宋PLUS DM-i的座椅采用一体化设计，并采用双色配色，样式上比较运动。
则采用织物材质，样式厚实，但档次感欠佳。
并且，得益于更长的轴距参数，宋PLUS DM-i的后排腿部空间相比双擎更加出色，大约可以大出半拳左右。
而且宋PLUS DM-i标配全景天窗，而双擎仅在顶配车型上才有配备。
动力对比
动力部分，宋PLUS DM-i的混动系统由1.5L发动机与电机共同组成，发动机拥有81kW（110Ps）的功率设定和135N·m的扭矩表现，电机部分则提供了三个版本调校，分别为132kW（180Ps）/145kW（197Ps）/265kW（361Ps），全系均匹配E-CVT变速箱，从实际体验来看，在混动系统的加持下，车辆从起步阶段开始便能获得直接迅速的动力响应，轻快的加速感受和跟脚的线性输出极易进行控制。
麦弗逊与多连杆的悬架组合，在调校上并没有完全偏向舒适性，而是与运动性一起找到了一个平衡点，富有韧性的悬架可对路面的振动进行充分和干脆的过滤，侧向支撑则保持一定水平，在快速过弯和并线时能抑制部分车身侧倾。
荣放双擎车型搭载的是A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大马力178Ps，峰值扭矩221N·m，电动机总功率128kW，电动机总扭矩323N·m。
混合动力车型借助电动机下，无论是跑高速，还是说提速并线，都能平稳的提供动力。
相比之下燃油版的RAV4动力系统给人的感觉更加粗糙，动力滞后。
底盘悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂，得益于TNGA-K平台的车身架构，面对颠簸路面表现的也很不错，悬架系统的改善也进一步提升了线性转向响应性及稳定性，使其转弯时车身姿势更加平稳，侧向支撑更加刚劲有力。
同时，转向节上突破性地使用了这一级别难得一见的轻量化铝合金材质，不仅可以降低转向轮跳动惯性，更能够提升车轮路面的附着力，在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性。
作为国产和日系的热门选择，宋PLUS DM-i和都具有相当的人气，但两者的差别较大，宋PLUS DM-i的设计更加大气精致，质感良好，配置水平也比较高，而则更强调野性，粗放的设计看上去更有力量感。
至于动力方面，宋PLUS DM-i性能表现更出色，而则在制动和麋鹿测试方面更有优势，至于用车成本方面，哪怕是以亏电油耗进行计算，宋PLUS DM-i的用车成本依然更低。
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