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恒大去年烧掉32亿造车，却一款新车都没造出，恒大汽车还有戏吗?
贾跃亭许家印
贾跃亭和许家印都是中国商界的知名人物，两人之间有过一段合作，即恒大集团入主贾跃亭的新能源汽车公司法拉第未来（FF）。
2017年11月30日，恒大子公司时颖与FF原股东（FF Top Holding Ltd.，实际控制人为贾跃亭）签订合并与认购协议。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，可提前支付7亿美元。之后，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。
但仅仅度过了4个多月的蜜月期后，耗尽8亿美元后，乐视创始人贾跃亭开始谋划将许家印名下恒大集团踢出美国新能源汽车公司Faraday Future（FF）。 10月7日晚18时02分，恒大健康（00708.HK）公告称，贾跃亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。
以上内容仅供参考，建议查阅关于贾跃亭和许家印的新闻报道或公司公告，以获取更准确的信息。
车造不出来，贾跃亭就申请破产，债务总额高达141亿
跨界造车并不是一件容易事情，贾跃亭为实现造车梦远赴美国，如今车还没造出来，自己就先宣布破产了。
10月14日，法拉第未来官方证实实贾跃亭已经在美国申请个人破产重组，同时贾跃亭申请破产不会影响公司正常运营。
就算贾跃亭能够还钱，他在商圈中评价想来也不会太高，为了造车他可是得罪了不少人。
其中之一便是孙宏斌，为了贾跃亭的造车梦，孙宏斌可是让160亿直接打了水漂，一份钱的回报都没有拿到。
在不少人看来，贾跃亭的行为就是借着造车的名义圈钱。
除了孙宏斌外，许家印也吃了他的亏，两人最终闹掰，许家印用自己方式造车，如今也算是初见成效。
那贾跃亭他真能还钱吗？事实上，贾跃亭这笔钱能否还得上还是要看法拉第未来CEO毕福康能否完成融资和上市。
只有公司步入了正轨，贾跃亭所持有股份才变得有价值，才能让偿还债务。
目前，法拉第未来方面正在积极进行融资工作，融资目标从最初20亿美金大幅降至8.5亿美金（约60亿元人民币）。
按照之前规划，法拉第未来将会在12-15月实现IPO。
车没造出来，自己就先申请破产，想来没几个人会如贾跃亭这般。
那么，各位觉得贾跃亭能否实现这个承诺，会不会如“下周回国”这个传闻一样，一等再等呢？
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许家印是谁啊？身价多少？
许家印，他是第一个登上中国内地首富‘宝座’的河南人。
2005胡润百富榜第十一位，2005年福布斯中国慈善榜第三位。
广州恒大集团恒大地产董事长。
他以51亿美元排名总榜单第200位，位居大陆富豪榜第7。
恒大去年烧掉32亿造车，却一款新车都没造出，恒大汽车还有戏吗?
去年11月，恒大在广州召开恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，此次峰会不仅请来了广州市市长，全球206家顶级汽车零部件供应商的CEO也悉数到场，其规模和阵容可以说是世界汽车工业史上前所未有的。
而最近却与“负面新闻”相挂钩。
随着恒大健康的2019年度财报发布，财报显示新能源汽车业务2019年全年亏损32亿人民币，这一“巨额亏损”的背后，不禁让人为恒大的造车梦担忧。
接下来，斗车哥按照时间顺序给大家讲讲恒大的造车故事。
故事的开始要回溯到2018年6月，两个怀揣造车梦的男人相遇了，那一年，贾跃亭苦于资金链断裂，整个世界都不再相信贾跃亭，在这样的情况下，许家印不顾流言蜚语，坚持要买下贾跃亭的FF，此时的FF人才专利齐备，根据协议，恒大的这笔钱将分三次支付：2018年底前支付8亿美元（5月已付）；2019年支付6亿美元；2020年支付6亿美元。
许家印从一开始就做好了接管FF的准备，但是，贾跃亭无意放弃FF控制权，2018年的最后一天，许家印与贾跃亭突然分道扬镳，已经投入8亿美金的恒大不再继续投资，先期投入的8亿美元转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。
贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32
