网传雷军亲自试驾小米汽车目录
中兴V880和6120c哪个功能更强大？网上怎么买到正品？分别多少钱？
网传雷军亲自试驾小米汽车
雷军作为小米科技的创始人和CEO，一直以来都对小米的产品倾注了极大的心血。对于小米汽车，他自然也是非常关注和期待的。试驾小米汽车，一方面是为了更好地了解和体验产品的性能和特点，为后续的研发和改进提供更有针对性的建议和意见；另一方面，作为一位具有极强责任感的企业家，他也希望通过亲自试驾来确保产品的安全性和可靠性，为消费者提供更好的产品和服务。
在试驾过程中，雷军肯定会对小米汽车的各项性能指标进行全面而细致的了解和体验，包括但不限于驾驶感受、舒适度、安全性、智能化等方面。同时，他也会关注产品的设计和用户体验，确保小米汽车在外观、内饰、人机交互等方面都能够满足消费者的需求和期望。
当然，作为一位企业家，雷军也深知试驾只是了解产品的一种方式，真正的好产品还需要经过市场的检验和用户的口碑传播。因此，他也会持续关注小米汽车在市场上的表现和用户反馈，以便及时作出调整和改进。相信在雷军的亲自把关下，小米汽车一定能够成为一款受到用户欢迎的好产品。收到你的喜欢啦收到你的喜欢啦
小米造车现状：搭100度超大电池包，资质依然成谜！
从2021年3月确定造车到现在，仍未量产，眼瞅着自己定下的2024年量产的目标越来越近了，小米汽车究竟进展到了哪一步了，我们来看一看。
●设计效果图曝光
春节之前，网传雷军亲自在冰雪环境下测试小米汽车。
从曝光的图上看，这会是一款三厢轿车，拥有较长的车头和溜背式的设计，侧面造型与有几分相仿。
据此前消息，新车定位中型轿车，预计将于2024年上半年实现量产下线，或将会分为高、低两个版本。
近日，网上又曝光了小米汽车首款量产车设计图，内部代号为MS11，造型和此前曝光的路试谍照接近。
这款车配备了封闭式前格栅、低趴车身、溜背式设计、车顶激光雷达、内嵌式门把手、花瓣式五幅轮毂、黄色刹车卡钳、全景天幕等等。
而且，小米集团公关部总经理王化曾在微博上表示，这是小米汽车二级供应商保密的设计文件。
随后小米内部通报了小米汽车设计图片曝光的处理结果，涉事的二级供应商被处以100万元的经济赔偿，涉密人也被处理。
无形中，肯定了该设计效果图的真实性。
●进入研发加速阶段
小米集团（1810.HK）总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段。
去年冬天的软膜车参加了在黑河的冬测，进展非常好，今年小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。
●或搭载纯固态激光雷达
小米MS11的车顶有一个黑色凸起，猜测是激光雷达。
小米在2021年6月就投资了激光雷达提供商禾赛科技，而禾赛科技在去年11月份发布了一款名为FT120的纯固态近距补盲激光雷达，预计将在及今年下半年能量产交付。
据悉，该雷达目前已获得多家主机厂订单，装车小米汽车的可能性是很大的。
●屏幕可“平移”可“点头”
国家知识产权局官网显示，小米汽车2022年11月11日申请的实用新型专利“显示屏总成及车辆”，已于2023年7月18日获得授权公告。
在本公开提供的显示屏总成中，平移机构能够带动第一旋转机构平移，进而带动显示屏平移，这样，在将平移机构布置为带动显示屏在车辆的左右方向上平移时，可以实现显示屏在主驾驶位置和副驾驶位置之间的切换；第一旋转机构能够带动显示屏，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动，从而实现显示屏的“上下点头”，进而实现显示屏俯仰角的调整，在车内乘员躺倒后，通过调整显示屏的俯仰角，可以使乘员清楚的观看显示屏，进而满足乘员躺倒后的使用需求。
即，本公开显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。
●100度超大电池包
网上传来了疑似小米汽车电池包的消息。
图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。
而且额定电压为726.7V。
由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。
作为参考目前容量达到100kWh以上的车型有、001，其中最便宜的极氪001 100kWh版本也卖到30万元。
●否认“小米汽车14.99万起售”
根据官方的说法，是有人提问小爱同学关于小米汽车的定价，而小爱同学调取了2022年5月自媒体报道的猜想信息。
所以，“小米汽车14.99万起售、续航800公里”为不失消息。
如果真是大电池包，再加上对应的辅助驾驶、座舱配置，10万肯定是不可能了，售价很难低于20万，很多人猜测其起售价或在26万。
●供应商透露第一款车型报价完毕
7月4日，长春汽车零部件有限公司（一汽富维，600742.SH）在投资者互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。
当前，小米第一款车型报价完毕。
●开始交付中心的筛选工作
7月初，曝小米汽车开始筛选交付中心，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。
据悉，小米汽车从7月开始进行10大交付中心建设，首批城市包括、深圳、成都和西安等，同时也将优先在一线城市建设一批旗舰店专门展示小米汽车，目前已经在筹备选址阶段。
此外，位于深圳南山区的小米国际总部将成为小米汽车的全球旗舰店。
●生产资质还是谜团。
此前有传言称，小米会拿下的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》(第371批)中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。
对于新造车企业来说，获得造车资质不外乎“借壳、买壳、造壳”三种方式，“借壳”即代工模式，“买壳”即企业直接购买生产资质，“造壳”企业自己申请资质。
显然，第三种不是首选。
而小米的强项是汽车本身的设计研发、市场营销等，也许不一定非要自有工厂、亲自造车。
你觉得，米汽车究竟会以何种方式落地？
【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。
内容仅代表作者观点，与易车无关】
中兴V880和6120c哪个功能更强大？网上怎么买到正品？分别多少钱？
雷军打造“终端 内容 服务”的移动互联网布局也轮廓初具。
小米确定造车了吗 小米造车是不是真的
小米是有名的电器商，很多人喜欢用小米家的电器，这次据说要向汽车行业发展。
那么小米造车是不是真的呢?深空小编今天就带大家来了解了解。
小米第一次传出造车是在2015年投资蔚来之前,一名新能源汽车领域资深从业者告诉《晚点LatePost》 ,雷军与行业中人士交流过造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进。
雷军后来在参加蔚来活动时说，曾认为新能源造车是骗钱。
一名小米前核心员工告诉《晚点LatePost》，小米在内部启动了名为micar的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。
时任小米参谋长的王川，多次与蔚来、小鹏等中国新造车公司高层交流，了解行业情况。
这或许是小米公司层面第一次认真考虑造车。
过去几年，小米虽多次否认造车，但已陆续布局汽车领域。
2月19日，有媒体报道称#小米确定造车# 或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
小米集团关于最新造车传闻回应《科创板日报》记者称，“等公告”，更多信息暂不予回应。
截至收盘，小米集团股价涨6.42%，成交额超134亿港元。
日前有多个信源显示，小米已确定造车，并将其视为公司的战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。
有知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
有媒体2月19日报道称，小米集团关于最新造车传闻回应记者时表示“等公告”，更多信息暂不予回应。
其实，风口正盛的新能源汽车已经吸引了众多互联网“巨头”的目光，阿里、百度等大厂也纷纷“真香”。
